WRC 2010: Ogier obtiene su primer victoria en Portugal

Hace cuanto que no teníamos un nuevo ganador en el WRC? Nos tenemos que remontar al Rally de Suecia en el 2008 cuando en aquella oportunidad Jari-Matti Latvala se convertía en el ganador más joven en la historia del Rally Mundial con solo 22 años.
Sebastien Ogier esta vez se contagió de su compatriota Loeb y pudo obtener su primer victoria al luchar cabeza a cabeza nada más y nada menos que con el múltiple campeón. Parece que el Citroen Junior, de junior justamente no tiene nada y está a la misma altura que los Citroen oficiales.

El Rally de Portugal comenzaba con un superespecial en el Estadio de Algarve que permitió ver aunque sea por unas horas al Coyote Villagra en la segunda posición de la general. Cuando comenzó el Rally de verdad en los caminos de esta bellísima región al sur del país lucitano, comenzaron a penar los de adelante y a ser beneficiados los de mitad del pelotón como casi siempre sucede en los caminos de tierra. Así Dani Sordo y Sebastien Ogier se cortaban en una lucha por la punta, mientras que Peter Solberg, Hirvonen y Loeb trataban de no perder demasiado el ritmo. El accidente del día lo protagonizó el norteamericano Ken Block que sigue invicto y así se pegó en todas las carreras que participó en este año. Volcó su Ford Focus y rompió la jaula antivuelco por lo que no pudo siquiera reengancharse.
En el último tramo del día, Peter Solberg apeló a las estrategias y frenó su Citroen C4 para dejar pasar a Hirvonen y Loeb de cara al sábado. Yo entiendo que esto lo hacen todos... pero ver a Peter especulando es algo que me causa mucha tristeza como fana de este deporte, de esta categoría y de Peter.
Sordo tenía problemas con su auto (como casi siempre) y seguía de largo en una curva perdiendo valiosos segundos.

El sábado Ogier arrancaba con una buena ventaja y todos los ojos estaban puesto en la posible remontada de Loeb y ver si Hirvonen volvía a ser competitivo.
Lo primero que se vió fue que el piloto de Ford cayó en un pozo de falta de confianza y no pudo estar en los tiempos de punta. Cuando lo entrevistaron se lo vió bastante abatido y admitiendo que no está pudiendo conseguir el ritmo veloz que lo caracterizaba. Vamos Mikko! Saque la fuerza que todo aspirante a campeón necesita!!!
Latvala sigue maldito en estas tierras y en una curva le pegó muy fuerte con la cola del auto al único árbol que había en la zona, destrozando asi el Focus y quedando nuevamente afuera. Recuerden que en este rally fue donde protagonizó uno de los peores accidentes de los últimos tiempos.
Loeb no defraudó y desde el primer tramo del día comenzó con la escalada para ya al mediodía superar a Sordo y ubicarse en el segundo lugar.
Durante la tarde Ogier salió a demostrar que esta vez sí era su rally y haciendo buenos registros mantuvo casi siempre a Loeb en la distancia de más de 20 segundos. Sordo volvía a tener problemas y caía del tercer al quinto lugar, dejando avanzar al podio a Peter Solberg.

Arrancaba el último día y todo parecía definido, pero nunca hay que dar nada por hecho cuando es Loeb quien tiene alguna chance de victoria. Faltaba solo 90 kilometros de carrera y 2 tramos a correrse 2 veces cada uno más el super especial en el Estadio.
Primer tramo corrido y Loeb descuenta casi 10 segundos para ponerse a solo 14 de Ogier. Segundo tramo corrido y el campeón se ponía a solo 10 segundos de distancia. Si ustedes fueran Ogier, como manejarían la presión? :)
Pero el piloto del Citroen Junior demostró nervios de acero y aprovechando la huella ya formada en las segundas pasadas, mantuvo a raya a Loeb para llegar al super especial con la carrera ya casi ganada.
Y como sabemos, los super especiales son prácticamente un trámite... aunque no se lo digan a Peter Solberg que increíblemente se pasó en una curva y se montó arriba de uno de esos módulos de contención y perdió su cuarto puesto en manos de Hirvonen.
Ogier gana así su primer rally mundial, trás la frustración de Nueva Zelanda donde había perdido la carrera faltando solo 3 curvas.
Villagra se dió el gusto de ganar el super especial, finalizando en 8° posición superando en carrera a Al Qassimi y Raikkonen.

Se viene un parate de mes y medio, por lo que habrá que esperar hasta mitad de julio para el Rally de Bulgaria.

Clasificación final Rally de Portugal:

Pos	No	Driver		Time	Diff Next	Diff 1st
1.	7	Sebastien OGIER	M	3:51:16.1	0.0	0.0
2.	1	Sebastien LOEB	M	3:51:24.0	+7.9	+7.9
3.	2	Dani SORDO	M	3:52:33.7	+1:09.7	+1:17.6
4.	3	Mikko HIRVONEN	M	3:52:48.1	+14.4	+1:32.0
5.	11	Petter SOLBERG		3:52:51.8	+3.7	+1:35.7
6.	5	Matthew WILSON	M	3:58:26.2	+5:34.4	+7:10.1
7.	12	Mads OSTBERG		3:58:44.4	+18.2	+7:28.3
8.	9	Federico VILLAGRA	M	4:01:52.2	+3:07.8	+10:36.1
9.	14	Khalid AL QASSIMI		4:02:11.9	+19.7	+10:55.8
10.	8	Kimi RAIKKONEN	M	4:02:50.4	+38.5	+11:34.3

Campeonato pilotos: 1. Loeb 126 pts /2. Ogier 88 pts /3. Hirvonen 76 pts / 4. Latvala 72 pts /5. P. Solberg 63 pts / 6. Sordo 49 pts / 7. Wilson 38 pts / 8. Villagra 26 pts/ 8. H. Solberg 24 pts / 10. Raikkonen 15 pts

Campeonato Constructores: 1. Citroen 189 pts / 2. BP Ford 163 pts / 3. Citroen Junior 106 pts / 4. Stobart M-Sport 84 pts / 5. Munchi´s 40 pts

Próxima Carrera: Rally de Bulgaria - 09 / 11 julio 2010

Resumen de Fox Sports con el gran amigo Damon Gallardo:


Día 1 (1/2)


Día 1 (2/2)


Día 2 (1/2)


Día 2 (2/2)


Día 3

WRC 2010: Rally de Portugal por Fox Sports

Como ya es costumbre, he aquí la nota de Mauricio "Damon" Gallardo para el Rally Mundial que se viene y los horarios de Fox Sports.

Este fin de semana, junto a Pablo Schillaci y un gran equipo, les vamos a llevar toda la emoción del Rally de Portugal, a través de la pantalla de Fox Sports.

Horarios Rally de Portugal en Fox Sports

Viernes (madrugada del sábado): de 1:30 a 2:00 am

Sábado (madrugada del domingo): de 2 a 2:30 am

Domingo: de 21 a 22 hs

Este fin de semana se realizará el Rally de Portugal, en la 6ta fecha de la temporada 2010, en la que será la edición mundialista número 31 para ésta competencia.

Con 75 tripulaciones inscriptas, representando a 33 países de los 5 continentes, el Rally de Portugal entregará puntos por el World Rally Championship (Pilotos y Constructores), S-WRC, J-WRC, Ford Fiesta Sporting International Trophy, el Pirelli Star Driver y el Portuguese Championship.

El rally constará de 3 etapas, con 1.223 km totales, 18 pruebas especiales con 355.32 km cronometrados, a través de los rápidos caminos ondulados y las crestas ciegas.

La primera edición tuvo lugar en 1973 con victoria Jean-Luc Therier con un Renault Alpine A110 1800.

Ganadores:

A pesar de las ausencias en el calendario, Portugal tuvo una marcada continuidad dentro del World Rally Championship y el historial de ganadores tiene como líder a: Markku Alen con 5 victorias, seguido por Hannu Mikkola y Massimo Biasion con 3 triunfos. Luego, con 2 victorias aparecen nombres como Juha Kakkunen, Carlos Sainz, Tommi Makkinen y el ganador de las última ediciones Sebastien Loeb.

Otros ilustres vencedores del Rally de Portugal fueron, Walter Rohrl (1980), Timo Salonen (1985), Francois Delecour (1993) y Richard Burns (2000)

Marcas:

En cuanto a las marcas, el histórico de victorias en el país lusitano es encabezado por Fiat y Lancia con 6 cada una de las marcas.

Luego, se encolumnan Audi, Ford y Subaru con 3, Toyota, Mitsubishi, Renault y Citroën con 2, cerrando este apartado Pegueot con una sola victoria en Portugal.

Ganar por primera vez en el Mundial:

Portugal les otorgó la primera victoria mundialista de sus carreras a tres pilotos. Jean-Luc Therier quien en Portugal de 1973 logró la primera de sus 5 victorias.

Otro que se estrenó como vencedor en el WRC fue Markku Alen, tras ganar en 1975 y conquitar el primero de sus 19 triunfos.

Finalmente, Portugal fue el escenario para que Francois Delecour consiga, en 1993, la primera de sus 4 victorias mundialistas.

Los últimos 5 ganadores:

En 1999, Colin Mc Rae con Ford, logró su segunda victoria consecutiva en Portugal tras batir a los Toyota de Carlos Sainz y Didier Auriol.

En 2000 la victoria fue para Richard Burns, quien con el Subaru Impreza le ganó por sólo 6.5s a Marcus Gronholm.

En 2001 Tommi Makkinen sobrevió a las horrendas condiciones climáticas y se impuso en medio del barro y la niebla.

Tras una prolongada ausencia de 6 años, el Rally retornó a Portugal pero ésta vez en la zona de Algarve y allí Sebastien Loeb ganó la edición 2007. Tras un año fuera del calendario por el sistema de rotación, Loeb volvió a vencer en 2009.

Caída sin control:

Todos recordarán la caída ladera abajo del Ford Focus de Jari-Matti Latvala y Miika Anttila, afortunadamente si consecuencias físicas para la tripulación, luego de volcar cuesta abajo por casi 150 metros, estrellándose en el final de tan vertiginoso paseo contra el tronco de un árbol, el cual detuvo al descrontrolado auto del WRC. Justo ese día, 3 de abril, Jari-Matti festejaba su cumpleaños número 24.

Declaraciones previas a Portugal:

Sebastien Loeb: Me gusta el Rally de Portugal, es un rally donde tiene bonitas etapas y recuerdo que son muy diferentes entre si, con caminos rápidos, anchos y luego caminos trabados y angostos. La tierra es muy compacta y la atmosfera con la gente es genial.

Mikko Hirvonnen: Es muy similar a los rallyes del Mediterráneo, pero aquí hay más curvas sobre las crestas, hay más saltos como en Finlandia pero con curvas sobre las crestas, por lo tanto en algún punto es diferente. En muchos lugares es estrecho y es sin duda un rally muy exigente.

Jari-Matti Latvala: La superficie es bastante dura, con un poco de tierra suelta en el centro del camino, en el primer paso. Luego se limpia en el segundo paso y se consigue mejor grip pero es muy duro para los neumáticos.

Federico Villagra: La última vez en Portugal fue hicimos un buen rally, pero este es un rally muy difícil con muchas etapas muy técnicas. No fuimos capaces de encontrar la velocidad correcta y tuvimos un manejo más lento del que queríamos. Espero que este año podamos ser capaces de encontrar rápidamente el ritmo correcto Tengo la sensación de que puedo seguir mejorando y no cometí errores graves, por lo tanto espero volver a tener otro buen resultado en Portugal.

Sebastien Ogier: Los caminos son fantásticos y es muy lindo corer de tantos espectadores que nos dan mucha fuerza.

Miika Anttila, navegante de Jari-Matti recuerda el gran accidente del año pasado: Tuvimos precaución pero bastante antes del lugar correcto. Frenamos unos 200 metros antes pero no pudimos hacer nada ya después fue bastante tarde.

Fue un accidente muy malo pero adfortunadamente salimos ilesos, solo los daños en el auto que se golpeó mucho. Todos pudimos ver que un auto actual de WRC es verdaderamente muy fuerte.

Jari-Matti recuerda: No sabía donde estaba el final de la cresta y luego impacte con una gran roca en el costado. No sabía si podía sobrevivir a ese vuelco.

Fue el peor accidente de mi carrera y espero no volver a tener un accidente similar otra vez.

Recorrido 2010

Jueves por la noche

SS1 – Estadio Algarve 1 – 2.33 km

Viernes

SS2 – Santa Clara 1 – 22.72 km

SS3 – Ourique 1 – 20.21 km

SS4 – Silves 1 – 21.36 km

SS5 – Santa Clara 2 – 22.72 km

SS6 – Ourique 2 – 20.21 km

SS7 – Silves 2 – 21.36 km

Sábado

SS8 – Almodovar 1 – 26.20 km

SS9 – Vascao 1 – 25.23 km

SS10 – S. Bras de Alportel – 16.12 km

SS11 – Almodovar 2 – 26.20 km

SS12 – Vascao 2 – 25.23 km

SS13 – S. Bras de Alportel 2 – 16.12 km

Domingo

SS14 – Felizes 1 – 21.28 km

SS15 – Loulé 1 – 22.51 km

SS16 – Felizes 2 – 21.28 km

SS17 – Loulé 2 – 22.52 km

SS18 – Estadio Algarve 2 – 2.33 km

Mauricio Gallardo "Damon"
http://damonf1.blogspot.com

Un Alfa Romeo Montreal de 1974 fue el ganador del Rally de Automóviles Clásicos “Camino del Bicentenario”

• El Austin Healey de 1964 finalizó en segundo lugar

• Durante la jornada, se realizó una donación a la Escuela 311 de Yerba Buena, Tucumán

Tucumán, 23 de mayo de 2010. Finalizó hoy el Rally de Automóviles Clásicos “Camino del Bicentenario” y el Alfa Romeo Montreal del año 1974 se consagró como ganador. El segundo lugar fue para un Austin Healey MK III de 1964, seguido por un MG B de 1978 en el tercer puesto.



De esta manera, concluyó hoy este Rally, uno de los eventos turísticos, culturales y deportivos más destacados del país, que combinó un impactante escenario turístico y cultural con una prueba automovilística de regularidad. A lo largo de cuatro jornadas y 580 kilómetros, el Rally “Camino del Bicentenario” atravesó los imponentes paisajes de los Valles Calchaquíes, La Ruta del Vino y la Selva Tucumana y rememoró el rol fundamental que tuvieron esas provincias hace 200 años.

En esta última jornada, en Yerba Buena, los corredores realizaron una donación de ropa, termos, medicamentos y útiles escolares a 100 alumnos de la Escuela Rural 311, que se sumó a la realizada el día viernes en la localidad de Guachipas, Salta.

El Rally “Camino del Bicentenario” comenzó el jueves 20 de mayo en la ciudad de Salta, y continuó por San Lorenzo, Cascada El Duende, Cafayate, Cerrillos, La Merced, El Carril y La Punilla. Luego, siguió en dirección a los Valles Calchaquíes en Tucumán, atravesando Colalao del Valle, las Ruinas de Quilmes, Amaicha del Valle, hasta llegar a “El Infiernillo”. En su tramo final, el Rally continuó por Tafí del Valle, Bajada Quebrada de los Sosa, Famailla, Villa Nougues y San Javier, donde se realizó la premiación a los ganadores.

El Rally fue organizado por el Ministerio de Turismo de Salta y la Secretaría de Turismo de Tucumán, junto al apoyo de la Secretaría de Turismo de la Nación y el Club de Automóviles Clásicos. Contó con la participación de 36 automóviles clásicos de las décadas del 20 hasta los contemporáneos del '60, auténticas joyas del coleccionismo automotriz.

Entre los automóviles que se destacaron, se encuentra un imponente Bentley del año 1929 con carrocería especial, un Alfa Romeo 1930 que compitió en Europa en su época, dos Mercedes Benz 300 SL, cinco Austin Healey encabezando la lista de deportivos de origen inglés (seguidos por un Jaguar XK 150, MG TC y B), un emblemático Porsche 356, acompañados por los itálicos Ferrari 250 GT, Alfa Romeo GTV y Alfa Romeo Montreal, que resultó el ganador.

El Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, desde hace años tiene el desafío y la satisfacción de recorrer el país al volante de sus "clasicos". A la pasión por los automóviles, han sumado el respeto por redescubrir escenarios maravillosos, que junto a la cultura hacen de estos eventos experiencias inolvidables. Asimismo es una parada obligada, dentro del libro de ruta, el encuentro con quienes más lo necesitan realizando donaciones junto a importantes empresas.

El Rally contó con el auspicio de Peugeot, Standard Bank, Terrazas de los Andes, Sheraton Salta, Patios de Cafayate y Mimo.

Totalizando dos provincias, 580 kilómetros, 200 años de historia y mil paisajes, el Rally de Automóviles Clásicos “Camino del Bicentenario” constituyó una experiencia única para celebrar la riqueza cultural, turística e histórica de la Argentina.


Etapas del RALLY “CAMINO DEL BICENTENARIO” - SALTA –TUCUMÁN
Etapa I, del Bicentenario, 35 km (Jueves 20)
16.00- Arco de largada en Plaza 9 de Julio
Destino a San Lorenzo Salta Histórico - Cascada El Duende – Monumento a Guemes

Etapa II, De la Tierra de Güemes, 240 km (Viernes 21)
9 hs - Salida con destino a Cafayate (ruta 68) Cerrillos, La Merced, El Carril, La Punilla, finalizando en El Anfiteatro. En el trayecto se llevó adelante la acción de bien público en Escuela Juan Pablo II – Coropampa

Detrás de las sorprendentes formaciones rocosas de sus quebradas y cerros multicolores, la aventura de este Rally se adentró por pueblos con casas de adobe y paja de tiempos remotos.

Hacia el Sur, la Quebrada de las Conchas, el Anfiteatro y el Dique Cabra Corral, son algunas de las maravillas que atestiguaron el paso del Rally hasta llegar a Cafayate, donde los Valles Calchaquíes se muestran generosos, vides y bodegas y un escenario único acompañaron un camino de música, sabores y colores, en el cual prevaleció la calidez de la gente de esta tierra inolvidable.

Elevada a 1.660 metros sobre el nivel del mar, la ciudad de Cafayate es uno de los destinos turísticos que Salta comparte con el mundo. La altura la realza, las montañas absorben una nueva dimensión exponiendo decenas de matices y simultáneamente las tradiciones arraigadas, se manifiestan en Cafayate , haciendo de éste lugar, un sublime destino para explorar.
Etapa III, De la Independencia, 280 km (Sábado 22)

9.30 Salida con destino Valles Calchaquies (Tucumán). Recorrido: Colalao del Valle – Ruinas de Quilmes - Museo Pachamama 30 min. Amaicha del Valle - Ruta 357 “El infiernillo”– “Acto Homenaje a la Bandera”. Bajada Quebrada de los Sosa - Famailla – Villa Nougues - San Javier-

En esta etapa, el Rally atravesó los legendarios Valles Calchaquíes, entre cardones y paisajes deslumbrantes hasta llegar a las Ruinas de Quilmes, último gran bastión de los Incas, recordada por sus valerosos guerreros. La ruta siguió hacia Tafí del Valle, una maravillosa ciudad, donde además de los imponentes paisajes, se destacaron su gastronomía y artesanías.

La naturaleza continuó acompañando en el camino hacia San Miguel de Tucumán, la capital de la provincia y cuna de la independencia de la Argentina, que ha sido declarada “Ciudad Histórica”: se respira en cada rincón de sus calles su historia, formada a través de los siglos entre las culturas originarias, la colonia y los Jesuitas.

Por último San Javier ofreció los más variados verdes, las Yungas, la selva, con una variedad biológica impactante.

Domingo 23- (40 Km)
12.15 - Acto entrega de premios en Hotel Sol San Javier. Salida Av. Aconquija. Acción de Bien Público en Escuela Nro 311


Acerca del Club de Automóviles Clásicos

El Club de Automóviles Clásicos es una institución argentina dedicada al rescate de los automóviles clásicos e históricos. Fundado en 1965 y radicado en San Isidro, el C.A.C. cuenta con un patrimonio histórico internacionalmente reconocido y un parque de 500 vehículos inscriptos perfectamente restaurados y en condiciones de marcha, tal cual fueron en el momento de fabricación.

A lo largo de su historia, el Club ha desarrollado diversas actividades de importante convocatoria de público nacional e internacional como así también de entusiastas y coleccionistas de todo el mundo. Entre estas actividades se destacan: Autoclásica, el mayor Festival de Automóviles Clásicos y Motos de Sudamérica; el Gran Premio Recoleta-Tigre, conmemoración de la primera competencia automovilística de ruta abierta de nuestro país realizada en 1906, en la que participan anualmente sólo modelos anteriores a 1918 en estado original; el Rally del Fin del Mundo, primer rally internacional de automóviles clásicos realizado en la Patagonia Argentina; Rally Internacional “Camino del Inca” en Jujuy; Dos Océanos, 1900 kilómetros desde el Océano Atlántico, atravesando la llanura, las sierras y el desierto, para cruzar la Cordillera de los Andes y concluir en el Océano Pacífico; Pampa Run, a través de caminos rurales los automóviles clásicos tuvieron la posibilidad de recorrer paisajes pampeanos, mar, sierras, extensas llanuras de los más variados coloridos.

El Club de Automóviles Clásicos tiene su sede en una vieja casona en San Isidro donde también funciona una biblioteca especializada. Hace ya 30 años que ostenta el título de Autoridad FIVA para Argentina, siendo ésta la Federación más importante del mundo que congrega a diferentes clubes. En la actualidad, el Club está presidido por Alec Daly.

Viva el Bicentenario!

VIVA LA PATRIA!!!

WRC 2010: Camara onboard con Ogier y Latvala en la definición de Nueva Zelanda

Volvamos a revivir el emocionante final del Rally de Nueva Zelanda pero esta vez de la forma que lo uno de los dos máximos protagonistas. Veamos la cámara onboard de Sebastien Ogier y de Jari Matti Latvala durante toda la última etapa.
Presten atención a los veinte minutos y medio de la cámara de Ogier. Le faltaban literalmente 3 curvas!!! Despues de haber hecho un tramo terriblemente trabado, pegarse asi debe ser un golpe emocional terrible.


Cámara onboard con Sebastien Ogier (SS21 Rally de Nueva Zelanda 2010)


Cámara onboard con Jari-Matti Latvala (SS21 Rally de Nueva Zelanda 2010)

Rubén García dictara un curso de navegantes en Catamarca

El próximo sábado 15 de mayo a partir de las 14 horas se desarrollará en Catamarca un curso de navegantes, el mismo será dictado por el experimentado navegante Rubén García en las instalaciones de la Concesionaria Oficial Toyota Del Parque ubicada en el portal de ingreso al Parque Adán Quiroga en Av. Belgrano esquina Av. Alem, Catamarca.

El curso está siendo auspiciado por Toyota Del Parque Cocesionaria Oficial de Catamarca, además de, La Federación Catamarqueña del Deporte Motor, el Círculo de Periodistas Deportivos de Catamarca, Grupo comunicacional Tesis, Nexxo Promociones de Andrés Ledesma, Lucich Rally Team, Luna Rally Sport, Fábrica de dulces Cuesta del Portezuelo, Mundo Motor y Catamarca Rally.

La idea surgió de una charla mantenida el año pasado entre el periodista especializado en deportes mecánicos Pablo Lozada Moreno y Rubén García en el Rally de Concepción del Uruguay donde se planteó la necesidad de preparar a los navegantes dándoles las herramientas necesarias para un mejor trabajo desde la butaca derecha.

El curso tratará temas referentes a la actividad de “Navegante” en una competencia de la especialidad rally donde se desarrollará un extenso temario como, procedimientos administrativos, licencias, inscripción, seguridad, sanidad, seguros, RDA, RPP, cronogramas, horarios, tiempos, mapas, referencias, cruces, road book, confección y lectura de una hoja de ruta, tarjetas de tiempos, equipamiento del navegante, señalización, pancartas, relaciones con las autoridades, lectura de tiempos propios y ajenos, etc. El mismo será dictado en base a un material bibliográfico confeccionado especialmente para la ocasión y la presencia de una pantalla gigante donde se proyectaran videos referentes a la actividad del navegante donde los concurrentes al curso podrán experimentar y visualizar distintas situaciones vividas desde la butaca derecha.

El valor del curso será de $200.- (doscientos pesos) que incluirá, material bibliográfico, coffe break y certificado de asistencia. Es de destacar también que este curso no está dirigido exclusivamente a los navegantes sino también a todos aquellos interesados en incursionar en este tipo de actividad.


Cronograma

Sábado 15 de Mayo
De 10 a 13:45 hs. Inscripciones
De 14 a 19 Dictado del Curso.
19 hs. Entrega de Certificado de asistencia.


Quien es Rubén García.

A continuación adjuntamos algunos de sus logros deportivos:

- Debut rallístico en el año 1988 en el Rally de Berrotarán, Córdoba.
- Primer Campeonato Completo Rally Argentino Año 1990 Gerardo Klus.
- Campeón Argentino de Rally en el año 1992 Clase 1 Navegando a Fernando Scarlatta.
- Cuarto Clasificado en el Campeonato Argentino de Rally, Año 1993 Clase 3 Guillermo Ulloa.
- Subcampeón Nacional en la Clase 2, Año 1994 Fernando Scarlatta.
- Tercero en el Campeonato Argentino de Rally Clase 2 Año 1995 Fernando Scarlatta.
- Tercer Puesto en el Campeonato Argentino de Rally Clase F2 Año 1996 Gonzalo Barceló.
- Subcampeón Argentino de Rally Clase A6 Año 1997 Víctor Sánchez.
- Campeonato Provincial de Rally y Rally Sprint Clase 3 Año 1998 Marcos Ligato.
- Cuarto Puesto en el Campeonato Argentino de Rally Clase N4 Año 1999 Marcos Ligato.
- Campeón Sudamericano de Rally Clase N4 y Absoluto Año 2000 Marcos Ligato.
- Primer Triunfo en el Rally Mundial, Rally Finlandia Año 2001 Marcos Ligato.
- Temporada Completa Grupo de Producción del WRC y Campeonato Italiano de Rally 2002 Marcos Ligato.
- Temporada Completa en el Grupo de Producción del WRC y Súper 1600 2003 Marcos Ligato.
- Campeón Absoluto Sudamericano de Rally 2004 Ramón Ferreyros.
- Campeón Argentino de Rally Clase N4 y Terceros en el Campeonato del Mundo de Rally 2005
- Primer triunfo de un Mitsubishi preparado por el Tango Rally Team 2006 Luciano Bernardi.
- Sub Campeón Argentino de Rally Clase N4, 2007 Marcos Ligato.
- Terceros Campeonato Argentino de Rally y Campeonato Chileno de Rally 2008 Marcos Ligato/Eliseo Salazar.
- Terceros en el Rally Raid Dakar Equipo Mc Rae Sport Clase T13 Año 2009 Eliseo Salazar.

WRC 2010: Latvala vuelve a la victoria en Nueva Zelanda

Quinta fecha del Campeonato Mundial de Rally (WRC). La carrera se mudó a los paisajes increíbles de Nueva Zelanda. Loeb llegaba con una ventaja abrumadora e Hirvonen ya anticipaba antes de largar que debía ganar o ganar, otro resultado sería negativo.
Participarían 2 argentinos, el Coyote Villagra en el WRC con el Munchi´s y Miguel Baldoni con el Mitsubishi en el PWRC (donde ya había cosechado un tercer puesto).

El día viernes lo encontraba a Loeb largando primero y penando con el grip en cada tramo. Peter Solberg que largaba un puesto atrás aprovechaba la huella y se mostraba como el más rápido apenas comenzado el Rally.
Antes del parque de servicio pasaría lo impensado. Loeb perdía la cola del Citroen C4 a la entrada de un puente y se pegaba de costado rompiendo la puerta. Si bien el golpe no había sido muy fuerte, fue suficiente para que perdiera más de 1:20 minutos. Dani Sordo aprovecha la situación y termina como líder antes de las pasadas de la tarde.
Como la asistencia era remota, Citroen no contaba con repuestos de la puerta y tuvieron que repararla como pudieron, inutilizándola.
Por la tarde Ogier aceleraba y pasaba al frente, seguido de cerca por Latvala y Peter Solberg. Lamentablemente en el último tramo del día volvieron las estrategias y tanto Ogier como Latvala frenaron para que Peter largara primero el día sábado. No había dicho la FIA que esto iba a ser penado???

El sábado empezaba con Ogier retomando la punta y Latvala recuperando el segundo lugar pero el espectáculo lo daba el mejor piloto de rally de los últimos tiempos (y de la historia?). Loeb en un manejo endiablado empezaba a descontar la gran diferencia y antes del mediodía se ponía a solo 38seg de la punta. Mientras tanto Hirvonen hacía un trompo y se quejaba de la tenida del auto.
Por la tarde el múltiple campeón literalmente voló y superó a todos menos a Ogier que pudo conservar la punta de la general por apenas 5.3 segundos. Nueva Zelanda era testigo de una remontada mítica que le volvió a dar brillo a un campeonato que venía bastante falto de emociones.

Quedaban solo 4 tramos el domingo... todo podía pasar... y de hecho todo pasó!
Largaban sobre asfalto mojado para luego pasar a tierra, y a Ogier le temblaron las piernas haciendo un trompo y dejándole en bandeja la punta a Loeb que iba para una victoria histórica.
Pero en el segundo tramo del día el que cometió el error fue Loeb y se fue un poco afuera en una curva perdiendo muy valiosos segundos. Ogier recuperaba la punta y Latvala quedaba segundo a pocos segundos. Peter Solberg venía para podio y faltando solo un especial le pegó a un poste de luz rompiendo feo el Citroen y quedando afuera.
Faltaba solo un especial y el primero en volver a irse afuera fue Loeb, peridendo otra vez la cola del C4 y haciendo un trompo. Y ahí venia Ogier para su primera victoria... falta nada... solo un par de curvas... y el temblor en las piernas lo volvió a traicionar y se pegó contra la montaña perdiendo muchísimos segundos. Y Latvala que no ligaba nada, terminó ligando como nunca y ganó una carrera increíble!
Loeb pudo conservar el ultimo escalón del podio e Hirvonen no pudo superarlo a pesar de todos sus inconvenientes.

Al fin un rally entretenido! Parece que Nueva Zelanda es tierra de emociones... hay que recordar aquella final increíble del 2007 entre Gronholm y Loeb donde el finladés se imponía por solo 0.3 segundos.

Villagra llegó 9° detras del Ford Fiesta Super 2000 de Ketomaa... que decir... una muy mala performance para el cordobés.
Baldoni lamentablemente abandonó cuando marchaba 4° en el PWRC.

El Rally de Nueva Zelanda también será recordado como el Rally donde Ford venció a Lancia como marca más ganadora en la categoría. Desde 1982 que Lancia ostentaba este trofeo con 74 rallyes ganado. Con la victoria de Latvala, Ford logró su 75° rally desplazando a la marca italiana del primer lugar.

Clasificación final Rally de Nueva Zelanda:

Pos	No	Driver		Time	Diff Next	Diff 1st
1.	4	Jari-Matti LATVALA	M	4:04:09.8	0.0	0.0
2.	7	Sebastien OGIER		4:04:12.2	+2.4	+2.4
3.	1	Sebastien LOEB	M	4:04:25.0	+12.8	+15.2
4.	3	Mikko HIRVONEN	M	4:04:31.1	+6.1	+21.3
5.	2	Dani SORDO	M	4:04:35.6	+4.5	+25.8
6.	5	Matthew WILSON	M	4:07:35.8	+3:00.2	+3:26.0
7.	6	Henning SOLBERG	M	4:10:25.1	+2:49.3	+6:15.3
8.	29	Jari KETOMAA	S	4:14:29.1	+4:04.0	+10:19.3
9.	9	Federico VILLAGRA	M	4:14:59.6	+30.5	+10:49.8
10.	28	Xavier PONS	S	4:15:23.2	+23.6	+11:13.4

Campeonato pilotos: 1. Loeb 108 pts / 2. Latvala 72 pts /3. Hirvonen 64 pts /4. Ogier 63 pts /5. P. Solberg 53 pts / 6. Sordo 34 pts / 7. Wilson 30 pts / 8. H. Solberg 24 pts / 9. Villagra 22 pts / 10. Raikkonen 14 pts

Campeonato Constructores: 1. Citroen 156 pts / 2. BP Ford 151 pts / 3. Citroen Junior 75 pts / 4. Stobart M-Sport 74 pts / 5. Munchi´s 32 pts

Próxima Carrera: Rally de Portugal - 28 / 30 mayo 2010

Resumen de Fox Sports con Pablo Schilachi y el gran amigo Damon Gallardo:



Datos del Rally de Nueva Zelanda


Día 1 (1 de 3)


Día 1 (2 de 3)


Día 1 (3 de 3)


Día 2 (1 de 2)


Día 2 (2 de 2)


Día 3

Se presentó el Rally de Automóviles Clásicos “Camino del Bicentenario”

Buenos Aires, 7 de mayo de 2010. Con la presencia del Secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer; el Ministro de Turismo y Cultura de Salta, Federico Posadas; el Director del Ente Tucumán Turismo Delegación Buenos Aires, Oscar Suarez, y el Presidente del Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, Alejandro Daly, se presentó ayer el Rally de Automóviles Clásicos “Camino del Bicentenario” que se desarrollará del 20 al 23 de mayo en Salta y Tucumán.

Este Rally, uno de los eventos turísticos, culturales y deportivos más destacados del país, recorrerá los imponentes paisajes de los Valles Calchaquíes, La Ruta del Vino y la Selva Tucumana, y rememorará el rol fundamental que tuvieron esas provincias hace 200 años. Organizado por el Ministerio de Turismo de Salta y la Secretaría de Turismo de Tucumán, junto al apoyo de la Secretaría de Turismo de la Nación y el Club de Automóviles Clásicos, este evento contará con la participación de 36 automóviles clásicos de las décadas del 20 hasta los contemporáneos del '60, auténticas joyas del coleccionismo automotriz.

El Rally “Camino del Bicentenario” se abre paso durante la semana de mayo a lo largo de estas provincias que hicieron la historia del país, y serán testigos para así revivir la fecha patria, resaltando su identidad. Con un recorrido único de 580 kilómetros en tres etapas, el Rally combina un impactante escenario turístico y cultural con una prueba automovilística de regularidad. En cada punto de este recorrido, cada ciudad ofrecerá sus inigualables paisajes, climas y oferta gastronómica autóctona como así también expondrán la tradición y el valor cultural e histórico, en un año especial como lo es la celebración del Bicentenario.

El Rally “Camino del Bicentenario” tendrá su largada el jueves 20 de mayo en la Plaza 9 de Julio en la ciudad de Salta y continuará, a lo largo de las 4 jornadas, por San Lorenzo, Cascada El Duende, Cafayate, Cerrillos, La Merced, El Carril y La Punilla. Luego, seguirá en dirección a los Valles Calchaquíes en Tucumán, atravesando Colalao del Valle, las Ruinas de Quilmes, Amaicha del Valle, hasta llegar a “El Infiernillo”, momento donde se realizará un homenaje a la Bandera con motivo del Bicentenario de la Nación. En su tramo final, el Rally continuará por Tafí del Valle, Bajada Quebrada de los Sosa, Famailla, Villa Nougues y San Javier, donde se realizará la entrega de premios a los ganadores.

El Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, desde hace años tiene el desafío y la satisfacción de recorrer el país al volante de sus "clasicos". A la pasión por los automóviles, han sumado el respeto por redescubrir escenarios maravillosos, que junto a la cultura hacen de estos eventos experiencias inolvidables. Asimismo es una parada obligada, dentro del libro de ruta, el encuentro con quienes más lo necesitan realizando donaciones junto a importantes empresas, como sucederá con 200 alumnos de escuelas rurales en Salta y Tucumán.

El Rally cuenta con el auspicio de Peugeot, Standard Bank, Terrazas de los Andes, Sheraton Salta, Patios de Cafayate y Mimo.

Etapas del RALLY “CAMINO DEL BICENTENARIO” - SALTA –TUCUMÁN
Etapa I, del Bicentenario, 70 km (Jueves 20)
16.00- Arco de largada en Plaza 9 de Julio
Destino a San Lorenzo Salta Histórico - Cascada El Duende – Monumento a Guemes

Etapa II, De la Tierra de Güermes, 240 km (Viernes 21)

9.00 hs - Salida con destino a Cafayate (ruta 68) Cerrillos, La Merced, El Carril, La Punilla, finalizando en El Anfiteatro. En el trayecto se llevará adelante la acción de bien público en ESCUELA en MOLDES

Etapa III, De la Independencia, 280 km (Sábado 22)

9.30 Salida con destino Valles Calchaquies (Tucumán). Recorrido: Colalao del Valle – Ruinas de Quilmes - Museo Pachamama 30 min. Amaicha del Valle - Ruta 357 “El infiernillo”– “Acto Homenaje a la Bandera”. Bajada Quebrada de los Sosa - Famailla – Villa Nougues - San Javier-

Domingo 23- (40 Km)

12.15 - Acto entrega de premios en Hotel Sol San Javier. Salida Av. Aconquija. Acción de Bien Público en Escuela Nro 21


Acerca del Club de Automóviles Clásicos

El Club de Automóviles Clásicos es una institución argentina dedicada al rescate de los automóviles clásicos e históricos. Fundado en 1965 y radicado en San Isidro, el C.A.C. cuenta con un patrimonio histórico internacionalmente reconocido y un parque de 500 vehículos inscriptos perfectamente restaurados y en condiciones de marcha, tal cual fueron en el momento de fabricación.

A lo largo de su historia, el Club ha desarrollado diversas actividades de importante convocatoria de público nacional e internacional como así también de entusiastas y coleccionistas de todo el mundo. Entre estas actividades se destacan: Autoclásica, el mayor Festival de Automóviles Clásicos y Motos de Sudamérica; el Gran Premio Recoleta-Tigre, conmemoración de la primera competencia automovilística de ruta abierta de nuestro país realizada en 1906, en la que participan anualmente sólo modelos anteriores a 1918 en estado original; el Rally del Fin del Mundo, primer rally internacional de automóviles clásicos realizado en la Patagonia Argentina; Rally Internacional “Camino del Inca” en Jujuy; Dos Océanos, 1900 kilómetros desde el Océano Atlántico, atravesando la llanura, las sierras y el desierto, para cruzar la Cordillera de los Andes y concluir en el Océano Pacífico; Pampa Run, a través de caminos rurales los automóviles clásicos tuvieron la posibilidad de recorrer paisajes pampeanos, mar, sierras, extensas llanuras de los más variados coloridos.

El Club de Automóviles Clásicos tiene su sede en una vieja casona en San Isidro donde también funciona una biblioteca especializada. Hace ya 30 años que ostenta el título de Autoridad FIVA para Argentina, siendo ésta la Federación más importante del mundo que congrega a diferentes clubes. En la actualidad, el Club está presidido por Alec Daly.

WRC 2010: Rally de Nueva Zelanda por Fox Sports

Como ya es costumbre, les traigo los horarios y los datos sobre la carrera aportados por Mauricio "Damon" Gallardo. Muchísimas gracias por tanta excelente información, Damon!

Este fin de semana, por la pantalla de Fox Sports, junto a Pablo Schillaci y un gran equipo, les llevaremos toda la emoción del Rally de Nueva Zelanda, 5ta fecha del Campeonato del Mundo, con dos argentinos en carrera.

Horarios Rally de Nueva Zelanda por Fox Sports

Viernes 7 de mayo: de 21 a 21:30 hs, Etapa 1

Sábado 8, madrugada del Domingo: de 02 a 02:30 hs, Etapa 2

Domingo 9 de mayo: de 20 a 21 hs, Resumen Final

Anticipo

El Rally Mundial llega a las islas de las tradiciones “maorí”, en Oceanía, donde las míticas tierras de Nueva Zelanda, escenario de los rituales “hakas”, recibirán la 5ta fecha del campeonato del mundo.

Será la 40° edición de ésta prueba y la 30ma. vez que este rally otorga puntos para el World Rally Championship.

Con 17 nacionalidades representadas, Argentina estará presente en carrera con Federico Villagra y Jorge Perez Companc a bordo del Focus WRC y Miguel Baldoni junto a José Díaz con el Mitsubishi del P-WRC.

Uno de los puntos significativos del Rally de Nueva Zelanda 2010 es que los organizadores optaron por una de las nuevas alternativas dispuestas por los organizadores para este año y ampliaron considerablemente la distancia total de la prueba, con más de 390 km cronometrados.

Ganadores

La primera edición mundialista del Rally de Nueva Zelanda data de 1977 con victoria para Fulvio Bacchelli con un Fiat 131 Abarth, mientras que Hannu Mikkola con Ford Escort, triunfó en la segunda edición desarrollada en 1979.Marcus Gronholm es el hombre que más veces ganó el Rally de Nueva Zelanda, triunfando en las ediciones de 2000, 2002, 2003 (Peugeot 206WRC), 2006 y 2007 (Ford Focus RS WRC).

Con 4 triunfos engalana el historial de Nueva Zelanda, Carlos Sainz, ganador de las competencias desarrolladas en 1990, 1991, 1992 y 1998 (Toyota Celica). Luego con 3 victorias aparece el recordado Collin Mc Rae, quien se impuso en las disputas de 1993, 1994 y 1995 (Subaru Legacy e Impreza)

En el caso de Colin McRae, Nueva Zelanda 1993 marcó su debut como vencedor en el Campeonato Mundial de Rally, obteniendo así la primera de sus 25 victorias. Aquel rally del 93, el inolvidable McRae lo ganó a bordo de un Subaru Legacy RS, navegado por Derek Ringer, a 90.64 km/h de promedio.

Tierra de Campeones

De las 29 ocaciones en las que el Rally de Nueva Zelanda otorgó puntos para el campeonato del mundo, en 24 oportunidades ganaron pilotos que eran o fueron campeones mundiales de la especialidad. Una impresionante lista de talentos que integran: Hannu Mikkola (1 victoria), Timo Salonen (2), Bjor Waldegard (1), Walter Rohrl (1), Stig Blomqvist (1), Juha Kankkunen (1), Carlos Sainz (4), Colin McRae (3), Tommi Makinen (1), Marcus Gronholm (5), Richard Burns (1), Petter Solberg (1) y Sebastien Loeb (2).

Marcas

En cuanto a las marcas, Subaru lidera el historial con 6 victorias, seguida por Toyota y Peugeot con 5 triunfos cada una. Luego aparecen Ford con 3, Citröen y Lancia con 2, Fiat, Opel, Mazda, Datsun, Audi y Mitsubishi con 1 triunfo cada uno.

Recorrido 2010

El Rally de Nueva Zelanda habrá 21 tramos en total con 396 km cronometrados, con este esquema.

En el día 1 de actividad full, los protagonistas transitarán 9 tramos, 3 con repetición y 3 a una pasada, incluyendo el Super Especial en las calles de Auckland Domain, con 159 .18 km cronometrados.

En el segundo día, habrá 8 tramos, 4 con repetición y 155.62 km de velocidad.

Por último, en la tercera jornada del Rally de Nueva Zelanda se disputarán solo 4 especiales, 2 con repetición y apenas 81.70 km contra reloj.

Protagonistas

Loeb, Sordo, Hirvonen, Latvala, Wilson, Henning Solberg, Ogier, Petter Solberg y Villagra los únicos WRC inscriptos para ésta prueba. Ni Raikkonen ni Block serán de la partida.

En las categorías N4 y S2000 se destacan nombres como Martin Prokop, Nasser Al Attiyah, Patrik Sandell, Janne Tuohino, Xavi Pons, Jeri Ketomaa, Albert Lloverá, Toshi Arai y Miguel Baldoni.

Mauricio Gallardo “Damon”
damonf1.blogspot.com

IRC 2010: Kopecky gana en Canarias

Luego del Rally de Argentina, el IRC se mudó a España para correr el 34° Rallye de las Islas Canarias. Esta carrera se corría sobre asfalto y allí los máximos favoritos eran Kris Meeke con Peugeot y Jan Kopecky con el Skoda.

Ambos pilotos salieron de entrada a demostrar que son los grandes especialistas de esta superficie, y fue el piloto de Peugeot, Meeke quien en un ritmo endiablado se quedaba con casi todos los tramos. Kopecky pronto se dio cuenta que no podría seguir el paso del británico y trató de mantenerse por delante de Juho Hanninen que despúes de Argentina venía con la moral bien alta.

Todo parecía que Meeke se encaminaba a su segunda victoria del año hasta que se desprendió un bulón de la suspensión del Peugeot y le hizo un agujero a la rueda delantera derecha. De esta manera cayó al 5° lugar y Kopecky heredaba la punta que no soltaría hasta el final.

Segundo arribaba Juho Hanninen de gran performance en caminos que no son de su especialidad. De esta manera sigue manteniendo el liderazgo del torneo.

En tercer lugar quedó Guy Wilks que durante el viernes penó con una falla en los frenos y problemas de tenida. Sin embargo se mostró muy feliz al final de la carrera por haber cumplido con su objetivo de podio.

En el último tramo el portugues Magalhaes desaceleró y se dejó superar por Meeke para que terminara en un 4° lugar y de esta manera no pierda demasiados puntos en el campeonato.

Clasificación final Rally Islas Canarias:
1 Jan Kopecký 2h12m27.4s
2 Juho Hänninen +9.1s
3 Guy Wilks +36.4s
4 Kris Meeke +1m05.5s
5 Bruno Magalhães +1m17.8s
6 Alberto Hevia +2m25.1s

Campeonato pilotos: 1. Hanninen 32 pts / 2. Kopecky 25 pts / 3. Wilks 25 pts / 4. Meeke 15 pts / 5. Magalhaes 13 pts / 6. Hirvonen 10 pts

Campeonato Constructores: 1. Skoda 64 pts /2. Peugeot 33 pts / 3. M-Sport 15 pts / 4. Ralliart 8 pts / 5. Subaru 5 pts

Videos


Día 1


Día 2