lunes, abril 26, 2010

Rally Argentino 2010: Pozzo hace triplete en Esquel

Tres carreras corridas, tres carreras ganadas para Gabriel Pozzo. Mejor no podía empezar el campeonato para el ex campeón mundial de PWRC.

El día sábado comenzaba con Pozzo saltando a la punta y con la armada del Tango Rally Team persiguiéndolo de cerca. Tanto Madero como Ligato se turnaban en la posición de escolta tratando de que el Subaru no se les escape.
El Coyote Villagra luchaba desde el 5° puesto con Alejandro Cancio, hasta que en el especial 6 se paró el motor del Mitsubishi y tuvo que abandonar. Igualmente ya venía complicado desde el principio de la carrera donde le había pegado mal a una chicana y una piedra, dejando el Evo X bastante desalineado.
El día terminaba con Pozzo líder seguido de Nicolás Madero a 13.1 segundos y Marcos Ligato a 16.1 segundos. Cancio cerraba la buena tarea del Tanto Rally Team ubicándose en cuarto lugar.
El gran susto del día fue el accidente de Raúl Racca con un Ford Ka. Por suerte tanto él como su copiloto quedaron fuera de peligro aunque muy golpeados.

El domingo, la actividad comenzaba bien temprano, cosa que complicaría bastante a Pozzo. En el momento que le tocó abrir la ruta, hacía una temperatura de 7 grados bajo cero y en varias partes del camino se encontró con hielo. Madero ganaba el tramo y se acercaba a solo 7.7 segundos. En el siguiente tramo Madero volvió a hacer el mejor tiempo y descontaba 0.7 segundos poniéndole presión al piloto de Subaru. La prueba tuvo que ser parada en un momento por un accidente de Bernardi que quedó cruzado en el camino.
El especial número 11 fue el tramo fatídico para el Tango. Cancio rompió el embrague y perdió más de 2 minutos cayendo muchísimo en la clasificación. Ligato sufrió una falla eléctrica lo que lo retrasó 32.5 segundos, perdiendo toda chance por luchar en la punta. Madero que venía descontándole a Pozzo, acusó una falla de nafta y a pesar de que fue el que la sacó más barata, cedió 3 segundos con respecto al líder.

Luego del parque de asistencia, cuando parecía que se iba a vivir un final de carrera vibrante, el Mitsubishi Evo X de Madero dijo basta, allanándole definitivamente la carrera a Pozzo.
Solo faltaban 2 tramos y los incidentes no paraban. Baldoni que había quedado tercero, rompió un neumático y perdió su chance de podio, dejándole el lugar a Confetti.
Finalmente el Gaby Pozzo logró la justa victoria, seguido de lejos por Marcos Ligato y tercero quedó el Subaru de Cristian Confetti. Así Pozzo se aleja en el campeonato seguido por Villagra pero a una gran distancia de 33 puntos.

Clasificación final Rally de Esquel:
1°) Gabriel Pozzo/Daniel Stillo Subaru Impreza 1h.40m29,4s
2°) Marcos Ligato/Rubén García Mitsubishi Evo X a 48,0s
3°) Cristian Confetti/Luis Allende Subaru Impreza a 2m31,7s
4°) Raúl Martínez/Fernando Mussano Subaru Impreza a 3m49,2s
5°) Alejandro Cancio/Santiago García Mitsubishi Evo X a 3m55,7s
6°) Claudio Menzi/Diego Cagnotti Subaru Impreza a 4m05,1s

Campeonato: 1. G. Pozzo 67.5 pts / 2. F. Villagra 34.5 pts / 3. C. Menzi 24 pts / 4. N. Madero 22 pts / 5. A. Cancio 20 pts / 6. M. Ligato 20 pts

Próxima Carrera: Rally de Tucumán - 4 al 6 de junio

Videos resumén:


Super Especial día viernes


Resumen día sábado


Resumen día domingo

viernes, abril 23, 2010

Rally Argentino 2010: Recorrido Rally de Esquel



El Campeonato Argentino de Rally llega a su 3° fecha, esta vez en los espectacular paisajes de la Patagonia. Las ciudades de Esquel y Trevelin se juntan por primera vez par albergar a la máxima categoría de Rally Nacional. Será sobre caminos veloces de tierra y con algunos tramos sobre asfalto.
Gabriel Pozzo llega como líder del campeonato tras haber ganado en las dos primeras competencias. Lo sigue el campeón vigente, Federico "Coyote" Villagra y en tercer lugar el otro Subaru de Barattero con Claudio Menzi. Seguramente los pilotos del Tango Rally Team tratarán de colarse en la pelea, asi que nos espera un muy lindo Rally.

Recorrido:

Viernes 23 de abril
SSE1: SE. Avda. Irigoyen / Avda. Alvear (Asfalto) - 20:03hs

Sábado 24 de abril
PE2: Barrio Baden / Campo Roberts (I) - 10:33hs
PE3: Lago Rosario / Sierra Colorada (I) - 11:31hs
PE4: Plazoleta Brigada / Estancia Amancay (I) - 12:14hs
Parque Cerrado (Estadio Municipal de Esquel)
PE5: Barrio Baden / Campo Roberts (II) - 14:12hs
PE6: Lago Rosario / Sierra Colorada (II) - 15:10hs
PE7: Plazoleta Brigada / Estancia Amancay (II) - 16:30hs
PE8: Mirador Percey / Puente Rojo (Asfalto) - 16:58hs

Domingo 25 de abril
PE9: Laguna Willimanco / Camino de la Hoya (I) - 09:20hs
PE10: Tambo / Arenal (I) - 09:43hs
PE11: Autodromo / Autodromo (I) - 10:11hs
Parque cerrado (Estadio Municipal de Esquel)
PE12: Laguna Willimanco / Camino de la Hoya (II) - 11:46hs
PE13: Tambo / Arenal (II) - 12:09hs
PE14: Autodromo / Autodromo (II) - 12:57hs

miércoles, abril 21, 2010

Kalle Rovanpera, un piloto de rally a los 8 años

A alguno le queda duda de que los finlandeses nacen con un gen especial para el Rally?
Kalle Rovanpera, el hijo de Harry Rovanpera ya hace sus primeros pasos con un auto de rally a la temprana edad de 8 años.
Esto no es muy extraño en Finlandia, dado que muchos pilotos legendarios empezaron de muy chico manejando cualquier tipo de vehículos. Por ejemplo Juha Kankunnen manejaba tractores en la granja de su padre con solo 7 años.

Es impresionante ver a este niño llevar este auto sobre superficios de tierra y hielo y a alta velocidad. Lo veremos en el Rally Mundial dentro de 10 años?
Sin más, aquí les dejo el video.

lunes, abril 19, 2010

WRC 2010: Loeb a lo turco y con un campeonato que se pone monotemático

Apenas 4 carreras corridas y Loeb ya sacó 40 puntos de ventaja en el campeonato. Casi que las cartas están hechadas, por más que queramos invocar lo que pasó el campeonato anterior donde luego el múltiple campeón tuvo 3 abandonos e Hirvonen terminó acercándose sobre el final.
Es bueno este sistema de puntuación para el WRC? Definitivamente creo que no. Esto se hizo para hacer mas interesante a la F1 pero nunca se pensó en las demás categorías donde no hay tantos equipos y sobre todo paridad. Ya se sabe que en el Mundial de Rally el piloto a batir es uno solo y que además solo hay 2 equipos. Beneficiando tanto al ganador lo único que se logra es matar el interés por la lucha del campeonato en muy pocas carreras.
La vez anterior hablabamos de las "estrategias" por el orden de largada. Creo que no hay que dejar fuera del debate este pésimo sistema de puntuación para la categoría.

Pero veamos que pasó en Turquía. Un rally con superficies muy difíciles, con caminos prácticamente de piedra molida que son el terror de los neumáticos. Además se agregó el ingrediente extra de mezclar algunos tramos con parte de asfalto lo que le dió un muy buen condimento extra y complicó a más de un piloto.

El viernes fue el gran día de Sebastien Ogier. Su posición en el camino lo benefició y fue el claro dominador de la etapa seguido por Dani Sordo que también anduvo muy bien. Mikko se conformaba con su tercer lugar de cara al segundo día donde esperaba poder salir a atacar en mejor posición. Peter lograba un muy buen 4° lugar y Loeb caía al 5° puesto a 24 segundos de su compatriota.
El Coyote Villagra navegado esta vez por José Díaz, lograba un muy buen 7° puesto ganandole en carrera a Kimmi Raikkonen y a Mathew Wilson.

El sábado comenzaban los caminos mixtos y los pilotos con mejor desempeño sobre asfalto empezaron a mejorar. El primero en ganar un puesto fue el ex campeón de F1, Raikkonen quien sobrepasó al Coyote y no le volvió a ceder más el puesto. Ogier quien también es especialista en esta superficie lograba mantener su diferencia. En cambio Latvala a quien no le cae nada bien el asfalto, agarró una curva a una velocidad elevada y terminó volcando rompiendo bastante al Focus WRC. Fue interesante ver luego a Latvala y copiloto trabajando a la par de sus mecánicos en el parque de servicio para tratar de reparar el auto.
Hirvonen y Peter Solberg superaban a Dani Sordo y se trenzaban en una lucha muy linda por el segundo puesto. Pero a que no saben quien era el más veloz del día y que se venía con todo? Asi es, Loeb empezaba a remontar y en el anteúltimo especial del día ya estaba 2°. Y parece que encima el múltiple campeón tiene comprada hasta la suerte porque Ogier destruyó un neumático sin pegarle a nada y así logró capturar el primer lugar para el final del día.

En el domingo se esperaba ver un ataque a todo o nada de Peter Solberg y Mikko Hirvonen, pero como ya dije, Loeb no solo es el mejor sino que Dios es su fana número 1 y la lluvia que cayó sobre los caminos turcos a la noche hizo que se suspendieran 2 de los 6 tramos previstos. Y además endureció los caminos por lo que el francés no tuvo grandes problemas al salir en primera posición.

Finalmente Loeb logró su victoria número 57, Peter Solberg llegó 2° con una alegría inmensa e Hirvonen 3°, bastante enojado y triste por haberle pegado a una gran roca y pinchado asi un neumático que lo sacó de la lucha por la victoria y hasta por el 2° lugar.
El Coyote arribó 7° logrando buenos puntos pero habiendo perdido el mano a mano con Raikkonen. Dejo la pregunta: No debería Villagra demostrar superioridad por sobre un piloto que lleva apenas 4 carreras sobre un WRC? Está bien que no estamos hablando de un desconocido... es un ex Campeón de F1... pero...
Eso si, el Coyote obtuvo el premio de la gente al mejor salto de un WRC en este Rally. El Cordobés diría despues que en el momento del salto se le paró el corazón! :)

Nota aparte la segunda participación del norteamericano Ken Block. Se pegó el día viernes al chocar una raíz al costado de un camino y luego se volvió a ir afuera el día sábado en el reenganche. Por ahora viene invicto... no dejó carrera sin chocar! :)

Clasificación Rally de Turquía:

Pos

No

Driver


Time

Diff Next

Diff 1st

1.

1

Sebastien LOEB

M

3:01:38.7

0.0

0.0

2.

11

Petter SOLBERG


3:02:33.2

+54.5

+54.5

3.

3

Mikko HIRVONEN

M

3:03:22.1

+48.9

+1:43.4

4.

7

Sebastien OGIER

M

3:05:24.7

+2:02.6

+3:46.0

5.

8

Kimi RAIKKONEN

M

3:08:23.0

+2:58.3

+6:44.3

6.

9

Federico VILLAGRA

M

3:09:35.4

+1:12.4

+7:56.7

7.

5

Matthew WILSON

M

3:10:08.5

+33.1

+8:29.8

8.

4

Jari Matti LATVALA

M

3:21:22.9

+11:14.4

+19:44.2

9.

56

Dennis KUIPERS


3:25:00.9

+3:38.0

+23:22.2

10.

21

Aaron BURKART

J

3:28:43.4

+3:42.5

+27:04.7


Campeonato pilotos: 1. Loeb 93 pts / 2. P. Solberg 53 pts / 3. Hirvonen 52 pts /4. Latvala 47 pts / 5. Ogier 45 pts / 6. Sordo 24 pts / 7. Wilson 22 pts / 8. Villagra 20 pts

Campeonato Constructores: 1. Citroen 126 pts / 2. BP Ford 111 pts / 3. Citroen Junior 75 pts / 4. Stobart M-Sport 56 pts / 5. Munchi´s 26 pts

Próxima Carrera: Rally de Nueva Zelanda - 07 / 09 mayo 2010

Resumen de Fox Sports



Día 1 (1 de 3)


Día 1 (2 de 3)


Día 1 (3 de 3)


Día 2 (1 de 3)


Día 2 (2 de 3)


Día 3 (3 de 3)


Resumen de todo el rally (ingles)


Los mejores saltos

martes, abril 13, 2010

WRC 2010: Rally de Turquía. Info y horarios de Fox Sports.

A continuación les dejo una nota hecha por el gran amigo de la casa y conductor del programa oficial del WRC por Fox Sports: Mauricio "Damon" Gallardo.

IMPORTANTE: Cambiaron los horarios del día viernes y sábado. Ver nuevo horario.


Este fin de semana se disputará el Rally de Turquía, cuarta fecha del Campeonato del Mundo, la única prueba transcontinental del calendario.

Por Fox Sports, junto a Pablo Schillaci y un gran equipo, les vamos a llevar toda la emoción del Rally de Turquía, con las siguientes emisiones especiales:

Horarios Rally de Turquía por Fox Sports

Viernes 16 de abril: de 01 a 01:30 hs. Etapa 1
Sábado 17 de abril: de 01 a 01:30 hs. Etapa 2
Domingo 18 de abril: de 20 a 21 hs. Resumen Final
Madrugada del martes 20 de abril: de 01 a 02 hs. Repite Resumen Final


Datos

La prueba se disputará con algunas novedades respecto a su edición anterior, y quizás una de las características más llamativas se centren en 6 tramos de 23 en total, con superficie mixta de gravilla y asfalto.

Poco más de 47 km de los 350 km cronometrados se van a correr en asfalto, con el set up de los coches para tierra, lo cual será un desafío extra para las tripulaciones.

La ceremonia de salida tendrá lugar en la maravillosa ciudad de Estambul, la urbe que cuenta con más de 11 millones de habitantes. La rampa de presentación estará ubicada del lado Europeo en el estrecho del Bósforo, el cual separa, o une en el mejor de los casos, la parte europea de Turquía, con la parte Asiática.

El evento se pondrá en marcha de la histórica plaza de Sultanahmet, en pleno corazón de la ciudad, entre la famosa Mezquita Azul y Santa Sofía.


Historial

La primera inclusión de Turquía en el calendario del Rally Mundial fue en 2003, donde Carlos Sainz sobrevivió a una carrera brutal y ganó con el Citroën Xsara.

Un año más tarde, todo indicaba que Marcus Gronholm se llevaría los laureles pero por una extraña rotura un pedazo de metal ingresó en el habitáculo, atravesó la butaca y golpeó en las zonas bajas a su navegante Timo Rautianen.

Este suceso promovió a la victoria a Sebastien Loeb, con su poderoso Citroën Xsara.

La temporada 2005 tuvo nuevamente a Sebastien Loeb con el Xsara como el gran vencedor y lo mejor de la prueba pasó por la intensa batalla entre Petter Solberg y Marcus Gronholm por la segunda posición.

En 2006 Citroën tuvo muchas complicaciones y Solberg falló al golpear contra una piedra. Todo fue a pedir de Marcus Gronholm que ganó y lideró el 1 - 2 para Ford, con Mikko Hirvonen como escolta.

La versión más reciente del Rally de Turquía, en 2008, fue ganada por Mikko Hirvonen, justamente quien aspira a enderezar el rumbo de una temporada que arrancó bien, pero que luego fue complicándose. Aquel año Ford volvió a marcar el 1 – 2 con Mikko y Jari-Matti Latvala.

Edición 2010

La edición 2010 constará de 23 tramos, con 358,84 km cronometrados, comenzando el viernes con 9 tramos, 4 a doble pasada y un super especial en Estambul, a una sola pasada. En total, el Dia 1 comprenderá 98,42 km cronometrados.

El sábado habrá 8 tramos, 4 a doble pasada con un total de 145,82 km de velocidad.

El domingo se cerrará el Rally de Turquía con 6 tramos, 3 a doble pasada y un total de 114,60 km de especiales.

WRC Entry List

Entre los inscriptos para el Rally de Turquía en WRC, se destacan las habituales tripulaciones del mundial, más la presencia del estadounidense Ken Block quien va por su segunda participación, tras debutar en México con un abandono. Por su parte, el piloto Federico Villagra, será navegado en Turquía por el experimentado José Díaz, en reemplazo de Jorge Perez Companc.

miércoles, abril 07, 2010

El Andros Trophy

Alguna vez imaginaron carreras en circuitos que se hagan con autos de rally y los autos derrapen en cada curva? Y que además se haga sobre superficie de nieve para agregarle más emoción?
Eso es el Andros Trophy.

Esta categoría fue creada en 1985 en Francia de la mano de un ex campeón de motocross y un dueño de una empresa de mermeladas llamada Andros. Al principio era una carrera de amigos pero luego se fue incorporando pilotos profesionales y circuitos, creándose asi una competencia muy interesante.
Cuenta con varias categorías donde hay algunas promocionales que se corren por ejemplo con buggies, pasando por una nueva categoría de autos eléctricos y la categoría máxima donde hay autos como Skoda, Dacia, Toyota, BMW, Fiat, Renault, Citroen, etc.
Corrieron pilotos de mucho renombre sobresaliendo el múltiple campeón de autos de turismo, Yvan Muller y el cuadruple campeón mundial de F1, Alain Prost, quien todavía sigue compitiendo.
Basta de palabras y pasen a ver la categoría y sus protagonistas.

domingo, abril 04, 2010

WRC 2010: Loeb ganador en Jordania en un rally vergonzoso

Desde que se estableció el nuevo reglamento donde el ganador de un día, debe partir primero al día siguiente, los equipos empezaron a especular en más de una competencia para que sus pilotos no tengan que abrir el camino y por lo tanto estén beneficiados al correr desde atrás y encontrar una ruta más limpia.

El Rally de Jordania 2010 dejó al descubierto que este reglamento no solo está mal sino que dejó al ridículo a toda la categoría.

La competencia comenzó el día jueves con Loeb abriendo los caminos e Hirvonen secundándolo. Ambos pilotos sufrían el poco agarre de sus autos en estos caminos tan secos y pedregosos y así fue que Latvala, Sordo, Ogier y Peter Solberg salieron a adueñarse del protagonismo.
Al terminar el día, el único que decidió correr hasta el final fue Latvala que sacó asi unos 30 segundos. Pero de allí para atras todos los demás pilotos comenzaron con la especulación y las tácticas. A Ogier lo llevaron a quedar 1 segundo por encima de Loeb y Peter Solberg frenaba su auto para caer al 4° lugar y largar en mejor posición. Sordo también frenaba y caía al 6° puesto por detrás de Hirvonen para presionarlo al día siguiente. Todo fríamente calculado y muy alejado de lo que es correr un auto para ganar.

El viernes contaba con el tramo más largo de la carrera con 41kms y allí Loeb hizo la gran diferencia saliendo a relucir su gran manejo. Descontó toda la diferencia con Latvala y sacó casi 25 segundos de ventaja en la primera posición. El desastre llegaría para Hirvonen que en una mala maniobra muy rara en él le pegó a un banco de tierra en la parte interna de una curva y así el auto salió volando cayendo por sobre su rueda delantera izquierda y rompiendo la suspensión.
Al terminar el día Latvala decidió frenar para dejar pasar a Ogier y quedar asi tercero en el último y decisivo día.

El colmo llegaría el día sábado. Citroen haría figurar que el auto de Ogier fallaba para caerse totalmente en la clasificación pero hacerlo largar primero en la grilla para beneficiar a Loeb. Una maniobra totalmente al borde del reglamento! Algo que atenta totalmente contra lo deportivo y dejando al Campeonato Mundial de Rally en una situación realmente vergonzosa. Hasta Loeb terminó admitiendo que esto era triste.
Ford viendo esta maniobra, decidió mandar a Hirvonen por delante de Latvala imitando un poco la maniobra de Citroen. Un completo desastre.
Finalmente Loeb manejó su ventaja de casi medio minuto y logró imponerse por sobre Latvala y Peter Solberg. Victoria 56° para el múltiple campeón pero que seguramente recordará como la más bochornosa.

Federico "Coyote" Villagra piloteó como para llegar y pudo lograr un 7° puesto por sobre Kimi Raikkonen quién tuvo varios contratiempos al todavía no agarrarle la mano al auto y la conducción de rally.

Espero que la FIA tome alguna acción para los rallies que vienen porque de repetirse esto en el resto del campeonato, estaremos hablando más de un partido de ajedrez que de rally. No se que opinarán ustedes pero para mi es tristísimo que la categoría haya bajado a este nivel.

Clasificación final Rally de Jordania

Pos

No

Driver


Time

Diff Next

Diff 1st

1.

1

Sebastien LOEB

M

3:51:35.9

0.0

0.0

2.

4

Jari-Matti LATVALA

M

3:52:11.7

+35.8

+35.8

3.

11

Petter SOLBERG


3:52:47.7

+36.0

+1:11.8

4.

2

Dani SORDO

M

3:53:25.2

+37.5

+1:49.3

5.

5

Matthew WILSON

M

4:00:00.2

+6:35.0

+8:24.3

6.

7

Sebastien OGIER

M

4:02:02.3

+2:02.1

+10:26.4

7.

9

Federico VILLAGRA

M

4:03:03.9

+1:01.6

+11:28.0

8.

8

Kimi RAIKKÖNEN

M

4:04:06.9

+1:03.0

+12:31.0

9.

6

Henning SOLBERG

M

4:05:44.5

+1:37.6

+14:08.6

10.

28

Xavier PONS

S

4:10:09.8

+4:25.3

+18:33.9


Campeonato pilotos: 1. Loeb 68 pts / 2. Latvala 43 pts / 3. Hirvonen 37 pts / 4. P. Solberg 35 pts / 5. Ogier 33 pts / 6. Sordo 24 pts

Campeonato Constructores: 1. Citroen 101 pts / 2. BP Ford 87 pts / 3. Citroen Junior 48 pts / 4. Stobart M-Sport 44 pts / 5. Munchi´s 16 pts

Próxima Carrera: Rally de Turquía - 16 / 18 abril 2010

Todo el resumen en video:











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