WRC 2009: Resumen en video del Rally GB

Antes que nada quiero agradecer desde este super humilde blog a Mauricio "Damon" Gallardo, quien junto a Pablo Schilachi conduce el programa del WRC por Fox Sports. A quienes tuvieron la oportunidad de ver el resumen del Rally de Gran Bretaña, tal vez oyeron por el medio de la transmición que dijo "esto es Simplemente Rally" haciendole un guiño al blog. Como no emocionarse al escuchar el nombre en plena transimición oficial! :)
Muchísimas gracias Damon!!!!!!

Ahora sí el resumen de la carrera (ojalá Fox pusiera los videos en español en la web...)

WRC 2009: Final Rally GB, Loeb séxtuple campeón

Hacía falta casi un milagro para que Mikko Hirvonen pudiera terminar con el reinado de Sebastien Loeb. Arrancaba el último día del Rally de Gran Bretaña con 30 segundos de diferencia y apenas faltando 4 tramos.
Como era de esperarse, Hirvonen salió a matar o morir y ganó el primer tramo pero solo descontando 0.8 segundos. Sin embargo en el tramo siguiente el finlandés de Ford volaría y le descontaría a Loeb 11.2 segundos, dejando la diferencia en 18 segundos como para soñar en una recuperación heroica.
En el anteúltimo tramo Hirvonen seguía descontando segundos hasta que sucedió lo inesperado. El capot del Focus se abrió tras un salto, tapando toda la visión del parabrisas y obligando a la dupla finlandesa a parar y cerrarlo, perdiendo así casi 1 minuto. Allí se acabó todo sueño de arrebatar el título.
Así Loeb terminó el tramo y corrió el último muy tranquilo para coronarse por sexta vez consecutiva Campeón Mundial de Rally.
Que más decir de Loeb? No hay mas calificativos para describirlo. Podrá gustarte o no, pero sin dudas es lejos el mejor y seguramente no nos equivocamos si decimos que es el mejor de todas las épocas.

Bueno amigos, se nos fue un año más de Rally Mundial. Habrá que esperar hasta el 14 de febrero para el inicio de la temporada 2010 con el Rally de Suecia. En el medio tendremos la definición del Campeonato Argentino y el Dakar asi que estaremos igualmente entretenidos! :)

Clasificación final Rally GB:

1.	1	Sébastien LOEB	M	3:16:25.4	0.0	0.0
2.	3	Mikko HIRVONEN	M	3:17:31.5	+1:06.1	+1:06.1
3.	2	Dani SORDO	M	3:17:32.5	+1.0	+1:07.1
4.	11	Petter SOLBERG		3:17:53.5	+21.0	+1:28.1
5.	6	Henning SOLBERG	M	3:22:53.4	+4:59.9	+6:28.0
6.	5	Matthew WILSON		3:24:11.4	+1:18.0	+7:46.0
7.	4	Jari-Matti LATVALA	M	3:28:37.3	+4:25.9	+12:11.9
8.	8	Conrad RAUTENBACH		3:30:53.2	+2:15.9	+14:27.8
9.	39	Eyvind BRYNILDSEN	P	3:38:48.1	+7:54.9	+22:22.7
10.	47	Armindo ARAÚJO		3:40:44.2	+1:56.1	+24:18.8
11.	31	Martin PROKOP	P	3:40:57.0	+12.8	+24:31.6
12.	17	Steve PEREZ		3:41:04.7	+7.7	+24:39.3
13.	16	Aaron BURKART		3:41:21.9	+17.2	+24:56.5
14.	33	Toshi ARAI	P	3:42:36.0	+1:14.1	+26:10.6
15.	64	Martin SEMERAD	P	3:43:40.3	+1:04.3	+27:14.9

Posiciones campeonato pilotos: 1. S. Loeb 93 pts (CAMPEON) / 2. M. Hirvonen 92 pts / 3. D. Sordo 64 pts / 4. J.M. Latvala 41 pts / 5. P. Solberg 35 pts /6. H. Solberg 33 pts / 7. M. Wilson 28 pts /8. S. Ogier 24 pts / 9. F. Villagra 16 pts

Posiciones campeonato constructores: CITROEN TOTAL WORLD RALLY TEAM 167 pts (CAMPEON) / 2. BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM 140 pts / 3. STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM 80 pts / 4. CITROEN JUNIOR RALLY TEAM 47 pts / 5. MUNCHI'S FORD WORLD RALLY TEAM 23 pts

Próxima carrera: Comienzo de temporada 2010 - Rally de Suecia (14 - 16 de Febrero)

WRC 2009: 2° día Rally GB, Loeb casi campeón

Segundo día de competencia en el Rally de Gran Bretaña con el condimento especial de lloviznas, niebla y mal tiempo en general.
Previo a comenzar el día, el equipo Ford hizo unos cambios en los brazos de dirección del Focus de Hirvonen dado que las mismas piezas ya habían traído problemas a Latvala y Henning Solberg durante el viernes. Con el auto listo, Hirvonen salió de entrada a atacar a Loeb y en un tramo difícil hasta con niebla en el camino, el finlandés lograba quedarse con el mejor tiempo y disminuir la ventaja del quíntuple campeón a solo 2.9 segundos.
Pero Loeb acusó recibo del ataque de Hirvonen y sacó a relucir todo su manejo. Y asi fue que en los 2 siguientes tramos hizo un ritmo demoledor para sacar una diferencia de 25 segundos. Hirvonen no encontraba explicación a su bajón en el rendimiento, solo argumentando que el Focus por momentos no doblaba bien y tenia sobreviraje.

Por la tarde, al repetirse los tramos, nuevamente Hirvonen haría el mejor tiempo en el primero pero en un calco de lo que fue la mañana, Loeb haría los últimos 2 mejores tiempos estirando la ventaja parcial a 30.2 segundos.
Quedan solo 4 tramos por correr mañana y es difícil pensar que se le pueda descontar medio minuto de ventaja a Loeb. Sin embargo nada esta dicho... hay que recordar el famoso abandono de Sainz faltando solo 500 metros para terminar este mismo rally y perdiendo el título de una manera increíble.

En los demás puestos, Dani Sordo pudo superar a Peter Solberg, quedandose con el último escalón del podio por el momento.

Clasificación día 2:

1.	1	Sébastien LOEB	M	2:32:21.4	0.0	0.0
2.	3	Mikko HIRVONEN	M	2:32:51.6	+30.2	+30.2
3.	2	Dani SORDO	M	2:33:41.5	+49.9	+1:20.1
4.	11	Petter SOLBERG		2:34:05.5	+24.0	+1:44.1
5.	12	Sébastien OGIER	M	2:36:43.0	+2:37.5	+4:21.6
6.	6	Henning SOLBERG	M	2:37:44.2	+1:01.2	+5:22.8
7.	5	Matthew WILSON		2:38:51.4	+1:07.2	+6:30.0
8.	4	Jari-Matti LATVALA	M	2:40:23.9	+1:32.5	+8:02.5
9.	8	Conrad RAUTENBACH		2:44:21.5	+3:57.6	+12:00.1
10.	16	Aaron BURKART		2:48:49.6	+4:28.1	+16:28.2
11.	39	Eyvind BRYNILDSEN	P	2:49:37.1	+47.5	+17:15.7
12.	47	Armindo ARAÚJO		2:51:33.3	+1:56.2	+19:11.9
13.	31	Martin PROKOP	P	2:51:51.3	+18.0	+19:29.9
14.	17	Steve PEREZ		2:52:37.7	+46.4	+20:16.3
15.	33	Toshi ARAI	P	2:53:08.1	+30.4	+20:46.7

El resumen del segundo día lo pueden ver hoy por Fox Sports a las 23:30hs.

WRC 2009: 1° día Rally Gran Bretaña, un final a pura emoción

Estamos a apenas 48hs de que se defina un nuevo Campeonato Mundial de Rally y la lucha entre Mikko Hirvonen y Sebastien Loeb está más fuerte que nunca!
Durante la mañana ambos pilotos salieron a todo o nada y el quíntuple campeón se quedó con los 3 tramos corridos sacando una ventaja de 8.9 segundos. Pero por la tarde el piloto de Ford ganó 2 de los 3 tramos y acortó la distancia a solo 5.3 segundos. La lucha fue tal que Peter Solberg quien viene haciendo una excelente carrera quedó tercero a 40.5 segundos de la punta.

Esto dijeron los dos candidatos al título al terminar el día:
Sebastien Loeb: "No me ha sorprendido la velocidad de Mikko. Sabía que sería muy rápido, porque en los rallyes de tierra, especialmente los rápidos como éste, es muy bueno."

"Pero no sé por qué me ha costado tanto alcanzarle esta tarde; no hemos podido marcar la misma diferencia que por la mañana. Tal vez el piso fuera distinto; estaba un poco más limpio, con rocas bastante duras y barro en la superficie. Resbalaba mucho y no encontrábamos buen agarre."

"Esta noche no podemos hacer demasiado con el coche para mejorarlo. Va bien. Hay previsión de mal tiempo para mañana, y si así fuera sería más complicado, pero sería igual para todo el mundo. Sigo pensando que puedo ganar, pero está tan igualado que es muy difícil decir quién será más rápido mañana. Todo lo que sé es que me siento a gusto, y espero que siga así."

Mikko Hirvonen: "Sabía que esta tarde tenía que encontrar un buen ritmo, o Sebastien se alejaría. Y lo hemos hecho. Tras un comienzo un poco nervioso y con algunos errores, por la tarde todo ha salido como queríamos. Puede que me estuviera forzando demasiado por la mañana."

"Creo que tendremos una buena lucha, pero tengo que atacar más en el bucle de la mañana. Esta mañana había buen agarre, pero no lo he aprovechado; mañana lo haré mejor, ahora tengo más seguridad.

"No me asusta cometer errores, si pasa, pasa, cuando te enfrentas a Sebastien tienes que atacar, pero controlando la velocidad. Se puede ver por la diferencia entre nosotros y el resto de pilotos que estamos yendo muy, muy rápido. Estamos librando la batalla de nuestra vida."

Clasificación día 1:

Pos	No	Driver		Time	Diff Next	Diff 1st
1.	1	Sébastien LOEB	M	1:15:22.1	0.0	0.0
2.	3	Mikko HIRVONEN	M	1:15:27.4	+5.3	+5.3
3.	11	Petter SOLBERG		1:16:02.6	+35.2	+40.5
4.	2	Dani SORDO	M	1:16:03.7	+1.1	+41.6
5.	12	Sébastien OGIER	M	1:18:03.4	+1:59.7	+2:41.3
6.	6	Henning SOLBERG	M	1:18:12.2	+8.8	+2:50.1
7.	5	Matthew WILSON		1:18:45.1	+32.9	+3:23.0
8.	8	Conrad RAUTENBACH		1:20:16.7	+1:31.6	+4:54.6
9.	4	Jari-Matti LATVALA	M	1:22:12.2	+1:55.5	+6:50.1
10.	39	Eyvind BRYNILDSEN	P	1:23:14.1	+1:01.9	+7:52.0
11.	16	Aaron BURKART		1:23:18.2	+4.1	+7:56.1
12.	63	Jarkko NIKARA		1:24:06.4	+48.2	+8:44.3
13.	46	Patrik SANDELL	P	1:24:11.2	+4.8	+8:49.1
14.	31	Martin PROKOP	P	1:24:11.5	+0.3	+8:49.4
15.	47	Armindo ARAÚJO		1:24:42.2	+30.7	+9:20.1

A los que les gusta trasnochar pueden ver el resumen hoy por Fox Sports a las 2am (la verdad que muy flojo el canal al poner a semejante hora el resumen de una definición de campeonato).

WRC 2009: Peter Solberg fue el más rapido en el Shakedown del Rally GB

Esta mañana se realizó el shakedown y Peter Solberg con el Citroen Junior se quedó con el mejor tiempo. Mikko Hirvonen realizó una sola pasada y se mostró muy contento con el desempeño de su Ford Focus WRC. A pesar de que el clima venía siendo seco, justo para el shakedown llovió, haciendo que los caminos se pongan un poco barrosos y resvaladizos. Según Mikko estas condiciones le favorecerán al ser primero en el camino, aunque los caminos bajo su superficie están secos por lo que no estará muy claro si será una ventaja o no.
Loeb se mostró conforme y dijo que las condiciones del piso estaban muy difíciles. Un condimento más para lo que pinta será una gran carrera.

A no perderse el resumen por Fox Sport junto al maestro y amigazo, Mauricio Damon Gallardo el día viernes por la noche (horario a confirmar), sábado a las 23:30 y el resumen completo el domingo a las 21hs.

Shakedown Rally GB
1. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 3:16.4
2. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 3:16.6
3. H.SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 3:18.2
4. OGIER. Citroen C4 WRC. 3:19.0
5. LOEB. Citroen C4 WRC. 3:19.6
6. SORDO. Citroen C4 WRC. 3:19.7
=7. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 3:21.9
=7. OSTBERG. Subaru Impreza WRC 09. 3:21.9
9. AL QASSIMI. Ford Focus RS WRC 08. 3:24.3
10. RAUTENBACH. Citroen C4 WRC. 3:26.1
11. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 3:27.5
12. BURKART. Citroen C4 WRC. 3:41.7

WRC 2009: Mikko Hirvonen o Sebastien Loeb?

Llegamos al final de la temporada 2009. Este fin de semana en el Rally de Gran Bretaña se decide un nuevo campeonato mundial. Mikko Hirvonen quien va por su primer campeonato, llega con 1 punto de ventaja ante Sebastien Loeb que podría conseguir su sexto título consecutivo. El que llegue primero o el que quede por delante del otro será el campeón. En caso de empate de puntos, Loeb se alzará con el título por haber conseguido más victorias en el año que su contrincante.

Asi que estamos en un final donde es Ford vs Citroen, Finlandia vs Francia, juventud y velocidad vs experiencia y precisión. A continuación una comparación detallada entre los dos pilotos.

	Sebastien Loeb	Mikko Hirvonen
Equipo:	Citroen Total World Rally Team	BP Ford Abu Dhabi World Rally Team
Auto:	Citroen C4 WRC	Ford Focus RS WRC
Co-piloto:	Daniel Elena	Jarmo Lehtinen
Edad:	35	29
Fecha de nacimiento:	26/02/1974	31/07/1980
Lugar de nacimiento:	Haguenau, France	Kannonkoski, Finland
Altura:	171cm	177cm
Estado civil:	Casado con Severine	Conviviendo con Karoliina
Hijos:	Una hija	2 hijos
WRC títulos:	5 (2005 al 2008)	0
Primer auto de rally:	Peugeot 106 (1995)	Opel Kadett (1998)
Primer WRC rally:	Rally Finland 2002 (Renault Clio)	Tour de Corse 1999 (Citroen Saxo)
WRC rallies corridos (todas categorías:	124	97
Victorias en WRC:	53	11
Ratio de victorias en el WRC:	42.7%	11.3%
Resultados en el Rally de Gran Bretaña
2000	38th (Citroen Saxo)	No largó
2001	15th (Citroen Saxo)	No largó
2002	Abandono (suspensión, Xsara WRC)	Abandono (motor, Subaru Impreza WRC)
2003	2nd (Citroen Xsara WRC)	Abandono (accidente, Ford Focus RS WRC)
2004	2nd (Citroen Xsara WRC)	7th (Subaru Impreza WRC)
2005	3rd (Citroen Xsara WRC)	No largó
2006	No largó (tenía el hombro roto)	Abandono (accidente, Ford Focus RS WRC)
2007	3rd (Citroen C4 WRC)	1st (Ford Focus RS WRC)
2008	1st (Citroen C4 WRC)	8th (Ford Focus RS WRC)

Mikko Hirvonen y su manejo veloz


Sebastien Loeb, experiencia y perfección

WRC 2010: Dos nuevos equipos en el mundial

Parece que el Campeonato Mundial del 2010 traerá varias novedades en lo que se refiere a equipos.
La primera noticia que salió esta semana es la posibilidad de que Peter Solberg arme un nuevo equipo que irá a contar con Citroen C4 y el patrocinio de la empresa italiana Pirelli. La segunda butaca sería nada más y nada menos que para nuestro ídolo Gigi Galli.
El equipo recibiría soporte semioficial de Citroen lo que lo haría bastante competitivo y si encima sumamos a esta dupla que siempre da espectáculo, tenemos show garantizado durante toda la temporada.

El otro equipo vendría de la mano de la empresa norteamericana de bebidas energizantes llamada Monster Energy y el equipo se denominaría Monster Energy Drink World Rally Team. Su piloto estrella será Ken Block, a quien varios de ustedes ya conocerán por sus videos que circulan por internet y los cuales ya publiqué en notas pasadas. Este piloto estuvo siempre emparentado con Subaru y viene corriendo en el campeoanto nortemaricano. El otro piloto de este equipo sería Chris Atkinson quien también tuvo su paso por la casa japonesa. Esta vez ambos pilotos contarán con autos Ford Focus WRC del año 2009.

Todo parece que será una temporada interesante. Lástima que no la podremos ver en vivo por nuestro país... :(

Dakar 2010: Escribiendo la hoja de ruta

Ya estamos a apenas 2 meses y medio de una nueva edición del Dakar que se volverá a correr en nuestro país y en Chile. La organización ya está escribiendo la hoja de ruta o lo que se conoce como roadbook. A continuación les comparto la información oficial.

Después de haber pasado un centenar de días reconociendo el terreno, y de analizar varios mapas, con el fin de preparar el mejor recorrido, el equipo del rally ha comenzado a escribir el road-book. La primera parte ya está lista.

En el 2010, el Dakar se desarrollará siguiendo el sentido contrario al de las agujas de un reloj. Una vuelta que comenzará y terminará en Buenos Aires. Con el fin de preparar bien el recorrido y escribir todas las notas que se incluyen en el road-book, el equipo encargado de recorrer el terreno, salió, a comienzos del mes, de la capital argentina. Durante varios días, siguió un trayecto que terminó en Antofagasta, el lugar donde se dará el día de descanso, programado para el nueve de enero. Las ocho personas que están preparando el camino, escalaron la Cordillera de los Andes por el Este y el Oeste, y después pasaron del lado chileno. Allí, en enero, se ha fijado el centro de la prueba, tal como lo explica David Castera: “Existe un gran pasaje por el desierto de Atacama, y esto hace que Chile se convierta en la Mauritania de América Latina. Al buscar un poco más al norte, encontramos nuevos tipos de dunas, especialmente en los alrededores de Iquique. Incluso, se podrá pasar por las Salinas, que son antiguos lagos de sal secos. Para abrirse camino se tiene que pasar por entre enormes bloques de sal. Es verdaderamente sorprendente”.

En total, durante tres semanas, David y sus compañeros, han contado, verificado y anotado todos los peligros y los cambios de dirección que habrá durante los 2.500 kilómetros de “especiales”, en lo que corresponde sólo a la primera parte. “En promedio serán un poco más cortas que las del año pasado, pero los pilotos y copilotos pueden, desde ya, esperar algo bastante compacto”, explica el director deportivo de la carrera. Para tener una idea más clara de lo que les espera, los participantes pueden estar pendientes de los programas de fin de año de France Télévisions, que mostrará las imágenes grabadas al lado del equipo encargado de preparar el camino, para contar el lado secreto de la prueba.

Fuente: Sitio oficial Dakar

Rally Argentino 2009: Ganó Villagra y Madero se acerca al título

Federico Villagra se alzó una vez más con el Rally de Catamarca, 39º Fiesta nacional e internacional del Poncho, y a bordo de un Mitsubishi Evo X navegado por Diego Curletto, demostró por caminos que le sientan muy bien que todavía tiene resto para disputarle el título a Nicolás Madero cuando solo quedan dos fechas para el final.

El "coyote" controló las acciones de punta a punta, aunque sobre el cierre, la carrera ganó en emoción producto de la presión que metió Madero para sumar un punto más en la etapa en la que terminó segundo. En la general el barilochense finalmente arribó con su Mitsubishi Evo X 4s1/10 por detrás de Villagra quien además se llevó la clasificación del día.

"Siempre que uno gana es bueno. Uno sale a ganar en todos los rallies y en este en particular salí a eso. Todo funcionó perfecto, aceleramos donde había que acelerar y bajamos el ritmo donde se complicaba el terreno. Eso nos permitió conseguir este gran resultado. Quedan pocas fechas para la definición y Bariloche será el próximo desafío. Si bien Nico es local allí también cometió errores en ediciones pasadas y quizás la presión juegue en contra. Yo seguiré presionando hasta el final por el campeonato", comentó Villagra al finalizar la competencia.

La lucha por el último escalón del podio estuvo repleta de variantes que comenzaron con el abandono del piloto Barattero, Gabriel Pozzo, quien abandonó por la rotura del carter de su Subaru. Heredando la tercera posición, el villamariense Juan Marchetto se retrasó luego por problemas en el diferencial, mientras que Alejandro Cancio se bajó restando dos tramos por falta de presión de aceite en el Mitsubishi que atiende el Tango RT. Esto le permitió que Marcos Ligato, en una gran etapa, trepara hasta el tercer lugar, finalizando a 1m12s8/10 del líder.

Claudio Menzi, con el único Subaru que quedó en pie, alcanzó la cuarta posición mientras que en el quinto lugar arribó finalmente Juan Marchetto. Sexto se acomodó el puntano Miguel Baldoni, quien además se adjudicó la N4 Light para quedar a un paso del título.

En la Súper R, Raúl Martínez (Subaru) ganó para mantenerse a la expectativa de pelear por el campeonato. En las clases de tracción simple, Darío Hernández (Palio) festejó su flamante título en la A6 con la victoria, mientras que en la N2 quedó para Maximiliano Debasa (Palio). La N3 quedó sin ganador en una clase en donde Manuel Machinea definió el título en la etapa de ayer.

En el campeonato Madero suma 107,5 y aventaja a Villgra por 16,5, cuando quedan 40 en juego, por lo que en la próxima fecha que se disputará del 6 al 8 de noviembre en Bariloche, el piloto del Tango podría definir el título ante su gente.

Rally de Catamarca
Clasificación final

1º) Federico Villagra/P. Curletto Mitsubishi Evo X 1h22m45s4/10 a 107,38km/h
2º) Nicolás Madero/G. Piazzano Mitsubishi Evo X + 4s1/10
3º) Marcos Ligato/R. García Mitsubishi Evo X + 1m7s1/10
4º) Claudio Menzi/D. Cagnotti Subaru Impreza 08 + 1m22s7/10
5º) Juan Marchetto/J. Díaz Mitsubishi Evo IX + 1m36s2/10
6º) Miguel Baldoni/G. Franchello Mitsubishi Evo IX + 2m48s3/10
7°) Mario Sampayo/V. Andreatta Subaru Impreza Spec + 3m35s5/10
8°) Ezequiel Campos/C. Winkler Mitsubishi Evo IX + 3m49s6/10

Campeonato: 1. N. Madero 1o7.5 pts / 2. F. Villagra 91 pts / 3. C. Menzi 62 pts / 4. M. Ligato 56.5 pts / 5. J. Marchetto 55 pts / 6. G. Pozzo 52 pts

Próxima carrera: Rally de Bariloche - 6 al 8 de Noviembre

Fuente: Sitio Oficial Rally Argentino

Rally Argentino 2009: Recorrido Rally de Catamarca

Hoy se inicia la octava fecha del Rally Argentino con cita en la Provincia de Catamarca. El primer tramo será un super especial nocturno con inicio en el Predio Ferial Catamarca. Algo muy lindo para ver.

Estos fueron los últimos ganadores:

2000: Gabriel Raies (Mitsubishi)
2001: Federico Villagra (Mitsubishi)
2002: Pablo Dávila (Mitsubishi)
2003: Federico Villagra (Mitsubishi)
2004: Federico Villagra (Mitsubishi)
2005: Marcos Ligato (Mitsubishi)
2007: Federico Villagra (Mitsubishi)
2008: Marcos Ligato (Mitsubishi)

La edición del 2008 mostró un gran duelo entre Marcos Ligato y el Coyote Villagra que quedó en manos del propietario del Tango RT por 1,6s viniendo en el último parcial desde atrás y a más de seis segundos. Este año Ligato irá por su tercera victoria en Catamarca y la primera del año, aunque otra vez, y como en cada fecha del Rally Argentino sobran los candidatos, y las sorpresas.

Recorrido

Viernes 9 de octubre
SS1 Predio Ferial Catamarca 20:15hs

Sábado 10 de octubre
PE2 Balcozna - San Antonio (I) 10:13hs
PE3 Palo Labrado - El Portezuelo (I) 11:16hs
PE4 El Portezuelo- Santa Cruz (I) 11:42hs
Catamarca - Parque de Servicio
PE5 Balcozna - San Antonio (II) 14:25hs
PE6 Palo Labrado - El Portezuelo (II) 15:28hs
PE7 El Portezuelo- Santa Cruz (II) 15:54hs

Domingo 11 de octubre
PE8 Huayma - Ruta 1 (I) 8:33hs
PE9 La Aguada - Los Varela (I) 8:50hs
PE 10 Rodeo Grande - Los Talas (I) 9:25hs
Catamarca - Parque de Servicio
PE11 Huayma - Ruta 1 (II) 12:18hs
PE12 La Aguada - Los Varela (II) 12:35hs
PE 13 Rodeo Grande - Los Talas (II) 13:10hs

Para acceder a los mapas de los tramos hagan click aquí.

Los candidatos a presidente de la FIA en el Rally de España

En el pasado Rally de España, estuvieron presentes Jean Todt y Ari Vatanen, futuros candidatos a presidente de la FIA en la votación que tendrá lugar el 23 de octubre.
Ambos fueron entrevistados por la organización del Rally Mundial y aquí comparto con ustedes dicha entrevista.

Por que eres la mejor persona para el cargo de presidente de la FIA?

Ari Vatanen: No es un tema de personalidad. Soy muy conciente de mis limitaciones y las acepto con humildad. No tengo deseos de ser todopoderoso al frente de la institución, sino todo lo contrario. La vida me dio muchas lecciones difíciles y tal vez por eso me preparó para ser un líder, pero un líder en el sentido democrático, porque para liderar hay que tener integridad. Parte de esa integridad es admitir cuando uno comete errores. La gente debe confiar en uno y hay que lograrlo a través de buenos ejemplos. Soy un apacionado de este deporte. Un líder tiene que estar al servicio, no sentirse el dueño de la FIA. Un líder tiene que ser un servidor de esta gran familia multicultural y multinacional. Junto a mi equipo de trabajo proponemos un nuevo comienzo. Esa es la diferencia entre Jean Todt y yo. Él es una continuación del viejo régimen, porque él y Max (Mosley, el actual presidente de la FIA) trabajan muy juntos. Nosotros ofrecemos un comienzo desde cero y romper con el pasado.

Jean Todt: Eso lo tendrían que responder ustedes, no yo! Creo que es muy dificil analizarse uno mismo pero es claro que hay que analizar el perfil del candidato, el historial de cada uno y la agenda de cada equipo de trabajo, porque uno no está eligiendo a una persona sino a un equipo completo. Mi habiliad fue siempre tener éxito debido a la gente que logré reunir a mi lado y ese es mi objetivo como presidente de la FIA.

Cual es su mensaje para la comunidad del Rally?

Jean Todt: Gracias a todos por la gran bienvenida. Hace mucho tiempo que no iba a ver un Rally y debo decir que estoy sorprendido y lleno de admiración por el compromiso de esta gente. Conocí a los organizadores, conocí a todos los veedores, los comisarios, las personas que trabajan en las oficinas. En el camino me encontré con algunos equipos, con varios pilotos y fue una gran inmersión en el tema en un período muy corto de tiempo. Saben que yo amo el rally. Mi carrera deportiva comenzó como copiloto de rally y luego fui director deportivo de Peugeot, un equipo muy exitoso, a pesar de que fue hace mucho tiempo. Luego me dediqué a Rally-Raids así que conozco mucho del tema. De alguna forma estoy más cerca del Rally que de cualquier otra categoría. Pero la FIA no es solo Rally o Formula 1. Es mobilidad. Está llena de aspectos que no son muy conocidos por los espectadores pero que le aportan muchísimo al mundo.

Ari Vatanen: Bueno, solo tenes que mirarme. Todo lo que me pasó en mi vida fue por resultado directo o indirecto de mi pasión por el Rally. Es tan simple como eso. Y eso todavía lo llevo dentro. Quiero ver a este deporte floreciendo, explotando nuevamente, lo que significa que debemos toda la familia del Rally reunirnos y hablar de las cosas que realmente son importantes: como este deporte continuará. Y todos juntos llevar de nuevo al Rally a sus épocas de gloria. Pero no solo hacerlo crecer nuevamente. El Rally es un gigante dormido que puede convertirse en algo más grande aún. Este es un deporte de la gente, muy democrático. Eso es lo lindo del Rally y yo soy un hombre de la gente. Siempre quise y siempre querré que este deporte sea cada vez mas grande. Solo puede lograrse si trabajamos todos juntos.
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Saquen sus propias conclusiones... Pero por mi parte me encantaría que Ari Vatanen sea el próximo presidente. Creo que el Rally volvería a tener el peso de sus mejores épocas, algo que nunca debería haber perdido.

WRC 2009: Resumen del Rally de España en video

Resumen de la carrera


Cámara Onboard con Dani Sordo en el tramo La Mussara


Miren que lindo agarra Sebastien Ogier a esta rotonda

WRC 2009: Victoria de Loeb y Citroen campeón

Terminó la anteúltima fecha del Campeonato Mundial de Rally y Sebastien Loeb se queda con el Rally de España. Dani Sordo cumplió a la perfección con su trabajo para el equipo y arribó segundo obteniendo con este resultado el Campeonato de Constructores para el equipo Citroen.
Podría haber sido la primera victoria de Sordo en el WRC? Me imagino la espina que debe de tener el español de tener que dejar pasar la oportunidad y encima en su propio país. Loeb hizo público su agradecimiento y él mismo dijo que debe ser muy dificil tener que resignar justo la carrera que todo piloto quiere ganar.

Mikko Hirvonen pudo contener a un veloz Peter Solberg (que debutó con el Citroen C4) y así obtiene el 3° lugar que lo deja con solo 1 punto de ventaja por sobre Loeb en el campeonato faltando apenas una fecha. Que final que vamos a tener en el Rally de Gran Bretaña!

Una mención aparte para Peter Solber que con auto nuevo logró ganar varios tramos y demostró que con un auto competitivo y un poco más de experiencia va a estar peleandole a cualquiera de los de arriba. Habrá que ver que papel jugará en la definición del campeonato corriendo con el Citroen Junior en el Rally de Gran Bretaña.

Muy buen trabajo del Coyote Villagra en la última carrera del Munchi´s (será la última carrera para siempre?) obteniendo el 8° lugar superando en carrera a un experimentado Henning Solberg. Así obtiene un punto más para pilotos y dos para constructores. Villagra quedará en el 9° lugar en el campeonato superando a pilotos como Rautenbach, Ostbger, Al Qassimi y Novikov.

Clasificación final Rally de España

Pos	No	Driver		Time	Diff Next	Diff 1st
1.	1	Sébastien LOEB	M	3:22:14.7	0.0	0.0
2.	2	Daniel SORDO	M	3:22:26.7	+12.0	+12.0
3.	3	Mikko HIRVONEN	M	3:23:08.8	+42.1	+54.1
4.	11	Petter SOLBERG		3:23:27.1	+18.3	+1:12.4
5.	12	Sebastien OGIER	M	3:23:56.3	+29.2	+1:41.6
6.	4	Jari-Matti LATVALA	M	3:25:04.5	+1:08.2	+2:49.8
7.	5	Matthew WILSON	M	3:29:30.2	+4:25.7	+7:15.5
8.	9	Federico VILLAGRA	M	3:30:42.8	+1:12.6	+8:28.1
9.	6	Henning SOLBERG	M	3:31:22.3	+39.5	+9:07.6
10.	66	Dany SNOBECK		3:33:10.7	+1:48.4	+10:56.0
11.	8	Conrad RAUTENBACH	M	3:33:22.3	+11.6	+11:07.6
12.	36	Hans WEIJS	J	3:40:35.5	+7:13.2	+18:20.8
13.	74	Eyvind BRYNILDSEN		3:41:22.7	+47.2	+19:08.0
14.	14	Khalid AL QASSIMI		3:41:26.0	+3.3	+19:11.3
15.	93	. ASI		3:41:43.9	+17.9	+19:29.2

Posiciones campeonato pilotos: 1. M. Hirvonen 84 pts / 2. S. Loeb 83 pts / 3. D. Sordo 58 pts / 4. J.M. Latvala 39 pts / 5. P. Solberg 30 pts /6. H. Solberg 29 pts / 7. M. Wilson 25 pts /8. S. Ogier 24 pts / 9. F. Villagra 16 pts

Posiciones campeonato constructores: CITROEN TOTAL WORLD RALLY TEAM 151 pts (CAMPEON) / 2. BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM 130 pts / 3. STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM 73 pts / 4. CITROEN JUNIOR RALLY TEAM 42 pts / 5. MUNCHI'S FORD WORLD RALLY TEAM 23 pts

Próxima carrera: Rally de Gran Bretaña (23 - 25 de Octubre)

WRC 2009: Día 2, Rally de España

Parece ser un fin de semana perfecto para Citroen. Dani Sordo lideró casi todo el día y sobre el final cedió el liderazgo a Loeb que igualmente venía siempre a muy pocos segundos de diferencia.
Así la dupla de Citroen lidera cómodamente el Rally de España, sacando una buena ventaja por sobre Mikko Hirvonen. El finlandés ahora mira de reojo a Peter Solberg y a Ogier, quienes no están demasiado lejos y les pueden complicar aún más el panorama durante el día de mañana.
Novikov fue el único en retrasarse lo que ahora permite al Coyote Villagra avanzar al 8° lugar.

Clasificación día 2:

Pos	No	Driver		Time	Diff Next	Diff 1st
1.	1	Sébastien LOEB	M	2:24:01.3	0.0	0.0
2.	2	Daniel SORDO	M	2:24:02.8	+1.5	+1.5
3.	3	Mikko HIRVONEN	M	2:24:49.8	+47.0	+48.5
4.	11	Petter SOLBERG		2:25:12.2	+22.4	+1:10.9
5.	12	Sebastien OGIER	M	2:25:32.2	+20.0	+1:30.9
6.	4	Jari-Matti LATVALA	M	2:26:33.0	+1:00.8	+2:31.7
7.	5	Matthew WILSON	M	2:29:53.9	+3:20.9	+5:52.6
8.	9	Federico VILLAGRA	M	2:30:44.3	+50.4	+6:43.0
9.	6	Henning SOLBERG	M	2:31:04.4	+20.1	+7:03.1
10.	66	Dany SNOBECK		2:32:23.7	+1:19.3	+8:22.4
11.	8	Conrad RAUTENBACH	M	2:32:35.7	+12.0	+8:34.4

WRC 2009: Día 1, Rally de España

Comenzó el Rally de España y nos encontramos con la gran sorpresa de ver a Dani Sordo liderando una etapa. Se sabía que los dos Citroen iban a andar bien pero la lógica hubiese sido ver a Loeb primero y Sordo cubriéndole las espaldas. Igualmente el francés se mantiene muy cercal, tomando una buena ventaja de su rival al título Mikko Hirvonen que marcha en la tercera colocación.
El piloto de Ford hizo todo lo posible por no perder pisada a los Citroen, pero quedando a más de 30 segundos parece que va a tener que conformarse con este lugar.
En el cuarto lugar encontramos a Peter Solberg conduciendo por primera vez un Citroen C4. Ogier y Latvala están luchando por el quinto lugar, Novikov y Wilson lo hacen por el séptimo puesto y el Coyote Villagra le está ganando por el momento la lucha a Henning Solberg por el 9° lugar.
No se pierdan hoy el resumen por Fox Sport a las 22hs!

Clasificación día 1:

Pos	No	Driver		Time	Diff Next	Diff 1st
1.	2	Daniel SORDO	M	1:10:45.3	0.0	0.0
2.	1	Sébastien LOEB	M	1:10:46.9	+1.6	+1.6
3.	3	Mikko HIRVONEN	M	1:11:19.5	+32.6	+34.2
4.	11	Petter SOLBERG		1:11:45.0	+25.5	+59.7
5.	12	Sebastien OGIER	M	1:12:08.2	+23.2	+1:22.9
6.	4	Jari-Matti LATVALA	M	1:12:22.0	+13.8	+1:36.7
7.	7	Evgeny NOVIKOV		1:13:56.3	+1:34.3	+3:11.0
8.	5	Matthew WILSON	M	1:14:14.1	+17.8	+3:28.8
9.	9	Federico VILLAGRA	M	1:14:37.2	+23.1	+3:51.9
10.	6	Henning SOLBERG	M	1:14:44.0	+6.8	+3:58.7

WRC 2009: Rally de España

Estamos en la previa de la anteultima fecha del Rally Mundial. El Rally de España puede ser testigo de una definición de campeonato. A continuación los dejo con los comentarios de Mauricio "Damon" Gallardo sobre esta fecha tan particular. Muchas gracias Damon por tan valioso material!

Este fin de semana se disputará el Rally de España, penúltima fecha del certamen 2009, con toda la emoción en la definición de la corona entre Mikko Hirvonen y Sebastien Loeb, ambos separados por sólo 5 puntos, con 20 unidades en juego.

En estos días ambos pilotos fueron noticia. Loeb porque sigue coqueteando con una posible llegada a la F1. El francés probó con éxito un Red Bull el año pasado y ahora confirmó una nueva sesión de ensayos a bordo de un GP2 Series, entre el 6 y el 8 de octubre, en Jerez de la Frontera.

En tanto pensando en la exigencia española de este fin de semana, Mikko Hirvonnen y su compañero Jari Mathi Latvala recibieron asesoramiento del piloto Mc Laren F1, Heikki Kovalainen, quien trabajó junto a sus compatriotas en puesta a punto, frenado y balance del coche en este tipo de superficie.

Junto a Pablo Schillaci les llevaremos todas las alternativas del Rally de España, en las tres emisiones especiales que emitirá Fox Sports, el día viernes 2, a las 22:00 horas, el sábado 3 a las 23:30 horas y el domingo 4, el espectacular resumen final, a las 18 horas. (horario a confirmar).

Será la 45º edición del Rally de Cataluña en tanto que, por el certamen mundialista, será la 18º edición desde la primera allá por 1991.

El “Salón de la Fama” de España fue inaugurado por Armin Schwarz y tiene en total 10 vencedores distintos, pero es Sebastien Loeb quien lidera el apartado de triunfos con 4 conquistas en el asfalto de Catalunya.


Aquí todos los ganadores del Rally de España.

* Sebastien Loeb (4)
* Carlos Sainz (2)
* Gilles Panizzi (2)
* Didier Auriol (2)
* Colin Mc Rae (2)
* Armin Schwarz (1)
* Francois Delecour (1)
* Tommi Makkinen (1)
* Phillippe Bugalski (1)
* Marko Martin (1)

Con relación a las marcas, Citroën domina con 5 victorias:

Citroen (5)
Ford (3)
Peugeot (3)
Toyota (3)
Subaru (2)
Mitsubishi (1)

El Rally a disputarse este fin de semana será válido por la 11º fecha del mundial 2009 y además de los dos candidatos al título, habrá otros 13 coches del WRC dentro de la denominación A8, todos calzando los neumáticos PZero de Pirelli, la especificación para asfalto.

El regreso de Petter Solberg, ausente en Australia, con un Citroën C4 será una de las principales atracciones del fin de semana, además de la batalla entre Mikko y Sebastien.

El ídolo noruego competirá por última vez con su propio equipo, el “Petter Solberg Wolrd Rally Team”, ya que en Gran Bretaña el campeón 2003 será parte del Citroën Junior junto al francés Ogier.

Federico Villagra disputará su último rally del año, cerrando así la campaña mundialista 2009, con el Ford Focus del Munchi´s, navegado por Jorge Perez Companc.

El “Coyote” aspira a lograr un gran resultado en el cierre del año para el binomio argentino. Por otra parte, el Munchi´s contará con un segundo coche tal como sucediera en Finlandia con el veloz Matti Rantanen, pero esta vez a cargo del británico Paul Bird, dueño del equipo Kawasaki del mundial de Superbike.

En síntesis, los WRC en España serán: Loeb (C4), Sordo (C4), Hirvonnen (Focus RS), Latvala (Focus RS), Wilson (Focus RS), Henning Solberg (Focus RS), Rautenbach (C4), Villagra (Focus RS), Bird (Focus RS), Ogier (C4), Novikov (C4), Petter Solberg (C4), Al Qassimi (Focus RS), Dany Snobeck (P.307) y Graham Coffey (S. Impreza)

A último momento se bajó de la carrera Andreas Mikkelsen quien iba a ser de la partida con un C4 pero, tras protagonizar un trágico accidente semanas atrás en un Rally en Noruega, donde embistió a una pequeña de 10 años que lamentablemente falleció. La triste situación originó entonces su decisión de no competir por el momento.

El Rally de España contará con 3 días de actividad y un total de 353.62 km. cronometrados. .

El día 1 tendrá 6 etapas y 131.76 km. de carrera, el día 2 otras 6 etapas y 127.98 km. y el día 3 las últimas 6 etapas con 93.88 km.

Historial de ganadores:

1991: Schwarz, Armin Toyota Celica GT-4 (ST165) 83.93 km/h
1992: Sainz, Carlos Toyota Celica Turbo 4WD 81.79 km/h
1993: Delecour, Francois Ford Escort RS Cosworth 91.63 km/h
1995: Sainz, Carlos Subaru Impreza 555 93.02 km/h
1996: McRae, Colin Subaru Impreza 555 92.77 km/h
1997: Makinen, Tommi Mitsubishi Lancer Evo IV 93.51 km/h
1998: Auriol, Didier Toyota Corolla WRC 92.97 km/h
1999: Bugalski, Philippe Citroen Xsara Kit Car 89.93 km/h
2000: McRae, Colin Ford Focus WRC 00 92.98 km/h
2001: Auriol, Didier Peugeot 206WRC (2000) 94.32 km/h
2002: Panizzi, Gilles Peugeot 206WRC (2001) 97.54 km/h
2003: Panizzi, Gilles Peugeot 206WRC (2002) 97.26 km/h
2004: Martin, Markko Ford Focus RS WRC 04 95.46 km/h
2005: Loeb, Sebastien Citroen Xsara WRC 96.27 km/h
2006: Loeb, Sebastien Citroen Xsara WRC 102.89 km/h
2007: Loeb, Sebastien Citroen C4 WRC 104.38 km/h
2008: Loeb, Sebastien Citroen C4 WRC 105.41 km/h

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