Amor por los fierros

Si no se emocionan es porque no les gusta el automovilismo...

Hablá con Loeb y Elena

Organizado por RTL, prestigiosa radio francesa, y CITROËN, Sébastien Loeb, ocho veces campeón mundial de Rally, y su copiloto Daniel Elena, estarán presentes en los estudios de RTL mañana miércoles 25 de enero a las 14hs (horario argentino) para llevar adelante un videochat inédito que se desarrollará tanto en inglés como en francés.

Esta sesión de preguntas y respuestas será conducida por el especialista de autos francés Christophe Bourroux. Los internautas argentinos pueden postear desde hace unos días sus preguntas en castellano en la página de facebook de CITROËN Argentina. El ‘chat’ se verá en el sitio www.rtl.fr y en las páginas facebook de CITROËN en el mundo.

Tres días después de haber sido ganadores del primer rally de la temporada: el ‘famoso Monte-Carlo’, los internautas tendrán la posibilidad de hacer sus preguntas y de recoger en directo las impresiones de los campeones. Sébastien Loeb recordará su carrera, sus victorias y sus participaciones. Este encuentro también será la ocasión para saber más de Sébastien, el gran hombre, y Daniel, su copiloto.

Entrá en www.facebook.com/citroen.argentina

WRC 2012 - Monte Carlo: Loeb y su costumbre de ganar

Victoria número 68 para el óctuple campeón mundial. 6° victoria en el mítico Rally de Monte Carlo, que vuelve al calendario mundial después de 3 temporadas (y que nunca se tendría que haber ido).

Solo Jari-Matti Latvala con el Ford pudo darle un poco de pelea al principio de la carrera (que duró 5 días), pero en una curva con hielo el finlandés se fue de costado y ahí se acabó todo para él. Así Loeb tomó la punta y no la dejó más hasta el final sacando una ventaja superior a los 2 minutos.

Más interesante estuvo la lucha por el 2° puesto entre el Mini de Dani Sordo y el Ford de Petter Solberg (que vuelve después de muchos años a un auto oficial). Se alternaron un par de veces la posición pero finalmente el español logró prevalecer en una superficie que siempre le cayó muy bien. Una pena que Mini finalmente decidiera no correr toda la temporada y hay grandes dudas que participen en el 2013.

Hirvonen arribó 4° ganando algunos especiales pero mostrándose todavía un poco errático con su nuevo auto francés. 5° finalizó el ruso Novikov en una muy buena carrera, imponiéndose ante Francois Delecour que volvía a correr tras mucho tiempo de ausencia. 

En el Power Stage, Loeb se impuso sacando la máxima cantidad posible para la carrera, llegando 2° Hirvonen y 3° Novikov. Fue simpático ver el gesto de Delecour que le cedió el volante a su copiloto que se retiraba del deporte y que se dió el gran gusto de manejar los 5km del trazado. Arribó a 50 segundos de diferencia de Loeb... nada mal! :)

Muchos se preguntarán que pasa que no hubo resumen por la TV en nuestro país... resulta que la empresa que tenía los derechos de imágen del WRC se abrió poco antes de comenzado el torneo y los derechos pasaron a Eurosport. Se ve que Fox que venía teniendo los derechos para Latinoamérica quedó sin proveedor. Habrá que ver que pasa para la próxima carrera que será en Suecia. Ojalá se arregle y podamos volver a ver las imagenes con los relatos de Damon y Pablito Schilachi.

Les dejo el resumen de la televisión europea.

Día 1

Día 2

Día 3

Día 4

Día 5

WRC 2012: Viviendo el sueño de ver el Rally de Monte Carlo

Nunca me hubiese ni imaginado que iba a tener la chance de ver el Rally en donde nació... y es que Monte-Carlo es la cuna del Rally, lugar donde se inventó la palabra "Rally" hace ya casi 100 años!

Aprovechando que estoy viviendo por la zona en estos meses por mi trabajo, ayer enfilé para el Col de Turini, mítico tramo del Rally Mundial. Este tramo pasa a una altura de 1600 metros surcando un paisaje impresionante de bosques montañosos y con infinitas curvas y retomes.
Lamentablemente llegué tarde para la primera pasada que era de día debido a que me hicieron estacionar a 6km de distancia y a pesar de que fui casi corriendo (casi me muero!) llegué cuando ya habían pasado las primeras 20 máquinas. Pero luego me desquité pudiendo ver al WRC hacer una pasada nocturna, algo que lamentablemente hemos perdido por nuestras tierras.

El espíritu que se vivía alli me hacía acordas mucho a como se lo vive en Córdoba, a pesar de que pensaba que no iba a ser ni parecido. Fogatas por todos lados para resguardarse del frío, algunos cocinando algún asadito y muchos tomando birra que sería el fernet de estos lugares. A cada pasada de los autos sonaban cornetas y la gente gritaba alentando a los pilotos de sus nacionalidades. Cuando pasó Loeb la multitud explotó pero también gozó de gran apoyo Dani Sordo con muchísimos españoles que se apostaron al costado del camino. Pero creo que la mayoría de la gente que había eran italianos. Se los escuchaba y veía por todas partes y es una gran pena que no tengan un piloto en la categoría mayor.Yo me imaginaba pasar a Gigi Galli y toda la gente explotando en aliento!
Obviamente también habían bastantes nórdicos destacándose los finlandeses y los noruegos.

Si tengo que comparar, definitivamente verlos correr en tierra es mucho más lindo que en asfalto. Estos autos doblan como si estuvieran pegados al piso y no se ve ni un derrape salvo que alguno entre muy pasado (si vi a 2 fue mucho). Me quedo 1000 veces con el anfiteatro natural del Rally que son las Altas Cumbres en Córdoba, donde se lo puede seguir al auto por casi 2 minutos.

Aquí les dejo algunos videos y fotos de mi autoría que no se ven bien por culpa de mi maquina que ya pide retiro... :) Y un video tomado por la TV que muestra la fiesta que es este tramo.

Paso del gran Sebastien Loeb


Paso de Dani Sordo


Paso de Petter Solberg


El col de Turini con toda la gente


El resumen de la TV

Dakar 2012: Despres y Peterhansel enormes

En la última especial, el noruego Pal Anders Ullevalseter, en motos, y el norteamericano Robby Gordon, en coches, se han adjudicado la victoria. Sin embargo se alzan campeones en la general los franceses Cyril Despres y Stéphane Peterhansel, respectivamente ganadores de su 4º y 10º Dakar, incluidas todas las categorías, y como tales han sido aclamados en el podio de la Plaza de Armas de Lima, ante el gran público presente que ha acudido en masa a felicitar a los corredores en esta primera meta final del rally más importante del mundo en la capital de Perú. En total, de los 443 que tomaron la salida en Mar del Plata, 249, 97 motos, 12 quads, 78 coches y 60 camiones han conseguido cruzar la meta de esta 33ª edición del Dakar.

Ventaja para Despres… La lucha ha estado presente en todas las etapas. Después de 8.300 kilómetros de carretera, pista y dunas recorridas desde Mar del Plata, 53'20 separan a Marc Coma de Cyril Despres, que consigue en Lima su 4º título… uno más que su gran rival en lo más alto de la disciplina. Una vez más, la igualdad de nivel de los dos grandes campeones muestra la complejidad de aspectos que es necesario dominar para lograr el éxito en el Dakar: la condición física; no cometer el más mínimo error de navegación, puesto que puede resultar decisivo en el duelo; un pilotaje seguro y rápido; aplicar una fina estrategia; el aspecto mecánico (con motos KTM idénticas) estaba dominado… excepto para Marc Coma, que sufrió la víspera de la llegada, una avería en su caja de cambios que le impidió seguir bien presente en la pugna, cuando ocupaba la cabeza de la general. Obligado a cambiar de motor, el catalán tiene que sumar los 45 minutos de sanción previstos por el nuevo reglamento. El impacto sobre la clasificación final es duro, después de dos semanas de una lucha codo con codo por los segundos.

Detrás de Despres y Coma, los aspirantes al podio en ningún momento han soñado con el título. Helder Rodrigues, sólido y regular, termina el rally en tercera posición, como el año pasado, y una victoria de etapa, pero a 1h11' del ganador francés. Un posible paso a una Yamaha YZF, que ni David Casteu, ni Olivier Pain han conseguido subir a lo lato de la clasificación, podría otorgarle un baza adicional. Entre Mar del Plata y Lima, los que han seguido de cerca la categoría motos han visto confirmado que el futuro de los pilotos españoles está asegurado, puesto que no se limita a Marc Coma. La revelación del año ha sido claramente el piloto castellonense Joan Barreda, que perdió la ocasión de brillar en la general al inicio del rally (11º en la meta final), pero que ha tenido peso en la carrera, con una victoria de especial y ocho etapas finalizadas entre los cinco primeros.

Entre las jóvenes promesas, el italiano Alessandro Boturri ha sido el más rápido de los novatos en el Dakar (8º a 2h59'04 de Despres), como representante del equipo Bordone-Ferrari que también ha conseguido posicionar a Jordi Viladoms en cuarta posición. Los catalanes pueden alegrarse además por el título de la mujer más rápida con Laia Sanz. En la clasificación de motos sin asistencia, el ganador es Stéphane Hamard.

En coches, se esperaba una lucha entre los Minis, puesto que el equipo X-Raid parecía el mejor equipado por sus vehículos y pilotos… ¡Y así ha sido! Al final, el equipo de Fráncfort se adjudica 8 de las 13 etapas con 4 pilotos diferentes. Stéphane Peterhansel suma 3 y el equipo ha dominado la general en todo momento. Por lo tanto, es natural que el duelo final haya sido entre el veterano Peterhansel y su compañero con más experiencia, el español Joan “Nani” Roma. A la cabeza desde la tercera etapa, Peterhansel, el amo de la pista, ha tenido que esperar a la penúltima etapa para conseguir una ventaja decisiva. Al final, sacando 41'56 al piloto catalán, Stéphane Peterhansel consigue su cuarto título en coches, el primero en Sudamérica y empata con Vatanen en el ranking de los pilotos con más éxitos cosechados en cuatro ruedas. Pero, además, suma su décima victoria, incluidas todas las categorías, y entra un poco más en la leyenda del Dakar.

Pese a las impresionantes estadísticas de X-Raid, no se puede olvidar el primer plano que ha ocupado Robby Gordon. El piloto californiano ha dejado su impronta en esta 33ª edición, tanto dentro como fuera de la pista, ayudado en parte por la carrera de su compañero de equipo y vigente campeón, el qatarí Nasser Al-Attiyah y también por el increíble rendimiento de su vehículo. Además, ha demostrado ser el único capaz de enfrentarse a la supremacía de X-Raid. Pese a sus 3 victorias de etapa, Gordon finaliza tan solo en 5ª posición en la general a más de 2h15.

Con un estilo mucho más discreto, pero finalmente más eficaz, hay que destacar la buena carrera del siempre regular Giniel de Villiers en este Dakar 2012. Pese a una preparación algo más corta y un proyecto aún en gestación, el sudafricano consigue subirse al podio en la primera participación del nuevo Toyota. Así que el futuro seguro que lo aborda lleno de confianza y ambición.

En dos ruedas motrices, la victoria es para Ronan Chabot y su buggy SMG, ejemplo de regularidad y que consigue esta hazaña con una ventaja de 9h sobre el sudafricano Mark Corbett. Una diferencia que hubiera facilitado la vida a Xavier Foj, ganador de la categoría producción. Sin embargo, el piloto español tiene que esperar hasta el final para poder hacerse con la victoria, con una ventaja de 59' delante de su gran rival, el japonés Jun Mitsuhashi.

En quads, las estadísticas de la categoría pueden llevar a engaño. Alejandro Patronelli, vigente campeón, consigue sumar otra victoria, colocándose en lo más alto de la general en el bucle Copiapó-Copiapó para quedarse ahí definitivamente. Su hermano Marcos se quedó sin ninguna esperanza de conseguir el título en la séptima etapa, cuando perdió 1h20. Sin embargo, este dominio formal del mayor de los pilotos oriundos de Las Flores ha recibido un embiste constante por parte de otro argentino: Tomás Maffei. Séptimo el año pasado, fue líder tras la 4ª y 5ª etapa, para luego mantenerse en la pugna hasta perder su segundo puesto en la 9ª etapa. El recuento de victorias de especial muestra lo cruenta que ha sido la batalla: 4 para Maffei, incluida la prestigiosa última etapa en Lima, frente a 3 para cada uno de los hermanos Patronelli. Detrás del trío imperial, encontramos al chileno Ignacio Casale y al uruguayo Sergio La Fuente para completar el Top 5, pero a más de 6 y 8 horas, mientras que la italofrancesa Camelia Liparoti consigue mejorar su décimo puesto del año pasado y termina 9ª.

Por último, en camiones, esta edición pasará a la historia por ser testigo por primera vez de las victorias de Gérard De Rooy y de la marca italiana Iveco. Un boleto ganador cuyo éxito parecía cantado en la salida de Mar del Plata, teniendo en cuenta los medios que la armada holandesa había desplegado para alcanzar sus objetivos. Sin embargo, la balanza no se ha inclinado claramente a favor del hijo de De Rooy hasta la 9ª etapa, cuando Ales Loprais se vio forzado a abandonar tras unas vueltas de campana. El joven checo pisaba los talones a Gerard de Rooy, que tan solo contaba con 15'39 de ventaja en la general. Pese a ese duelo, De Rooy destaca en la edición 2012 por adjudicarse el mayor número de victorias de etapa y por colocarse a la cabeza de la general en la 4ª jornada. 25 años después que su padre Jan, Gérard vuelve a firmar con el apellido De Rooy en el palmarés, en una categoría marcada por el fracaso de los grandes dominadores, los Kamaz. El relevo no ha dado aún sus frutos y la exclusión de Eduard Nikolaev por comportamiento antideportivo durante la cuarta etapa demuestra que la transición no es fácil. Sin embargo, las nuevas circunstancias nos han permitido ver en acción a Andrey Karginov y a Artur Ardavichus, que consiguen cada uno sus primeras victorias de etapa.

La actuación de los argentinos: objetivo cumplido

23 argentinos llegaron hoy a la meta del Dakar Argentina – Chile – Perú 2012 en Lima. Con el recuerdo de Jorge Martínez Boero presente en cada uno de ellos, el grupo de pilotos argentinos pudo celebrar el logro de haber cumplido el objetivo, que para todos será una victoria.

En cada una de las categorías hay que destacar actuaciones sobresalientes, que ubicaron en lo alto a la bandera celeste y blanca. Es el caso de Lucio Álvarez, quien con el sexto puesto logró el mejor resultado histórico para un argentino en autos.

También fue excepcional la tarea que desempeñaron los argentinos en cuadriciclos, donde el podio fue todo celeste y blanco con los hermanos Alejandro y Marcos Patronelli y Tomas Maffei en los tres primeros puestos. Junto a ellos también se destacó lo hecho por Lucas Bonetto, el más joven de todo el Dakar, quien finalizó en el 7mo lugar.

Las motos también fueron testigos de trabajos destacables, como los de Pablo Rodríguez, Roberto Gajdosech y Marcelo Sánchez. Una mención especial merece también Javier Pizzolito, quien hasta sufrir una fuerte caída en Antofagasta venía ubicado entre los 15 mejores.

Por su parte, una gran actuación fue la que protagonizaron los argentinos Del Zotto – Memi – Del Zotto. Fueron los primeros compatriotas en correr el Dakar a bordo de un camión y en su debut ganaron su categoría y se clasificaron 25 en la general.

Rally Argentina 2012: Recorrido

Para todos los que andaban esperando cual será el recorrido del Rally Mundial en Argentina, aquí les dejo el detalle del itinerario. Será un Rally bastante duro para los pilotos con un total de 502,95km de tramos cronometrados.

Recorrido


Jueves 26 de Abril de 2012
1 S.E. Parque Temático (2 vueltas) 6,04 Km. 20:08

Viernes 27 de Abril de 2012 
2 La Pampa - La Pampa 1 32,50 Km. 07:30
3 Ascochinga - Agua de Oro 1 52,84 Km. 08:21
Parque de Servicio 30 min. 10:51
4 La Pampa - La Pampa 2 32,50 Km. 12:51
5 Ascochinga - Agua de Oro 2 52,84 Km. 13:42 Parque de Servicio 30 min. 16:12
6 Cosquín - Villa Allende 19,18 Km. 17:09
Parque de Servicio 45 min. 18:52 Total Día 1 195,9 Km.

Sábado 28 de Abril de 2012 
7 San Agustín - Santa Rosa 1 20,00 Km. 08:30
8 Amboy - Santa Mónica 1 20,00 Km. 09:23
9 Athos Pampa – Golpe de Agua 1 43,70 Km. 10:25
Parque de Servicio 30 min. 12:40
10 San Agustín - Santa Rosa 2 20,00 Km. 14:43
11 Amboy - Santa Mónica 2 20,00 Km. 15:36
12 Athos Pampa – Golpe de Agua 2 43,70 Km. 16:38
Parque de Servicio 30 min. 18:53
13 S.E. Parque Temático (2 vueltas) 6,04 Km. 19.48
Parque de Servicio 45 min. 20:11
Total Día 2 173,44 Km.

Domingo 29 de Abril de 2012 
14 El Durazno - Ambul 66,00 Km. 07:53
15 Mina Clavero - Giulio Cesare 1 17,71 Km. 09:32
16 El Cóndor - Copina 16,29 Km. 10:09
Parque de Servicio 30 min. 11:19
17 Mina Clavero - Giulio Cesare 2 17,71 Km. 13:44
18 El Cóndor - Casilla Negra 9,00 Km. 14:28
19 Copina (Power Stage) 5,00 Km. 15:11
Podio Final 16:44 Total Día 3 133,61

Total del Rally Argentina 2012 502,95

Dakar 2012: Habrá gran pelea en los cuatriciclos

Con la victoria de Marcos en 2010 y de Alejandro en 2011, los hermanos Patronelli son los auténticos amos de la categoría quad. Sin embargo, los pretendientes al título no piensan rendirse ante los dos héroes argentinos y la introducción de un cambio en el reglamento sobre la cilindrada no ha hecho más que alimentar sus ambiciones. 

Para el clan Patronelli, las contrariedades han quedado atrás. En 2011, empezaban el Dakar 2011 con el tobillo lesionado del vigente campeón. Marcos se veía forzado a abandonar la carrera tras tres etapas, dejando sobre los hombros de su hermano mayor la carga de representar a la familia al máximo nivel. Con un estilo menos dominador, pero igual de eficaz, Alejandro conseguía subir a lo más alto del podio en Buenos Aires. El ganador hizo gala de una impecable distribución de fuerzas durante el conjunto de la carrera. Sin embargo, este año la victoria no está cantada, entre otras razones porque los Patronelli se ven privados de la Yamaha 900cc, que pilotaron el año pasado. Se ha fijado como el límite de 750cc para los quads de dos ruedas motrices, una medida destinada a eliminar grandes diferencias entre los niveles de potencia de los vehículos.

 Los favoritos tendrán que andarse con mucho cuidado frente sus rivales más cercanos. Si se analizan los resultados de 2011, resulta evidente que los pilotos argentinos dominan la categoría, con un total de 10 victorias de etapa, incluyendo las de Sebastián Halpern, Tomás Maffei y Jorge Santamaría. Sin embargo, los europeos se esforzarán por hacer tambalear a los Patronelli y a sus compatriotas. El piloto checo Josef Machacek, por ejemplo, se ha marcado como único objetivo sumar un sexto título a su palmarés. Sus protegidos polacos, Lukas Laskawiek y Rafal Sonik, han tenido ocasión de saborear las mieles de los puestos de honor y se perfilan como grandes rivales para los Patronelli. Además, Christophe Declerck, que, por tan solo cincuenta segundos, se quedó sin subir al podio el año pasado, dejará de verse penalizado por la menor potencia del Polaris que pilotaba hasta ahora.